坦克300|坦克300北京车展上C位出道，大G、牧马人突然就不香了( 二 ) 坦克300|牧马人|硬派越野车|车展|suv|

由于采用了分时四驱系统，坦克300相当于自带“中央差速锁” ，因为分时四驱系统本身没有中央差速器，自然不存在中央差速锁，取而代之的是分动箱。当你主动选择了四驱模式后，分动箱就实现了前后桥之间的刚性连接，前后轮和前后轴都能分别锁止，保证车轮上输出相同的转速和扭矩，相当于全时四驱或适时四驱车型锁止了中央差速锁的效果。

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双速电控分时四驱系统，再搭配上前后桥机械式差速锁，就能让坦克300面对极限越野时更加游刃有余。当我们遇到连续的炮弹坑路况或者落差较大的岩石路面，三个车轮可能会同时失去附着力，这个时候只要按下电控按键，前后桥差速锁就能在200毫秒内将打滑的车轮锁止，并将牵引力100%传递到有附着力的车轮上，帮助车辆轻松脱困。
所以开上坦克300 ，你就能享受到与大G和牧马人卢比肯的“三把锁”同样的脱困效果，要知道山猫和路虎卫士也只配了两把锁。

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当然， “三把锁”只是坦克300的秘笈之一，像蠕行（CCO越野巡航）和坦克转向（转向辅助制动）这样的越野黑科技也出现在了这款车身上。当你要驶过泥坑或沙地，启动蠕行功能，车辆就能按照设定的速度缓慢行驶，你不需要手忙脚乱地控制油门刹车，把握好方向盘就可以安全通关。
如果要在转弯半径不足的极限路况下掉头，坦克转向就派上了用场，这项功能激活状态下能够让车辆在非铺装路面上的转弯半径缩小0.6-1.2m ，大块头也能灵活自如地穿行山野间。

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此外，坦克300在通过性上的表现也不输这几款老炮儿，把几款车的越野性能参数放在一起比较就能直观感受到坦克300能力有多强，征服各种极端越野场景都不在话下， “坦克”名不虚传。
智能化加持，让越野更加随心所欲
比硬件，坦克300不输越野老炮儿们，而比起智能化配置，坦克300更是优势明显，让越野小白和入门选手们也能轻松实现越野梦。