燃财经|自动驾驶可以“带飞”百度吗？百度无人出租车体验百度的自动驾驶故事无人驾驶商业化，还要等待几年？，无人出租车上路( 三 ) ：无人出租车上路

百度的自动驾驶故事自动驾驶曾经给百度带来了多个“高光时刻” 。它是百度的AI战略中，一张极具标志性的牌，也是被看作是百度在AI领域实力的证明。
百度的自动驾驶故事始于2013年，但它真正走入大众视野，却是在2017年。
那一年，百度的第一届AI开发者大会上，李彦宏从北京五环外的道路上，乘坐一辆无人驾驶车辆驶向会场。在现场所有观众的见证下，他在路上通过视频连线，和时任百度首席运营官的陆奇通话；在他身边的驾驶座上，坐的是百度智能汽车事业部总经理顾维灏，但其双手并没有触碰方向盘。
百度的无人驾驶技术，就此在大众层面上一炮打响。但事后，李彦宏也吃到了一张来自北京交警的罚单。在当年11月的百度世界大会上，李彦宏承认了此事，并表态：“如果无人驾驶的罚单已经来了，无人驾驶汽车的量产还会远吗？”
2017年，陆奇加入百度，提出“AllinAI”的口号，给百度打上了鲜明的人工智能标签。在陆奇的推动下，百度整合了度秘事业部（后改为智能生活群组）、智能驾驶事业群组、AI技术平台体系，并在2017年4月，推出百度自动驾驶的Apollo计划，将百度在该领域的数据和技术平台开放，目标是打造“无人驾驶的安卓系统” 。
这是无人驾驶领域的创举，不由得让人对百度从此刮目相看。
在这次大会上，陆奇也给出了百度自动驾驶落地的时间线：在2020年可以实现高速和城市道路全路网自动驾驶。
但当时间到了2020年，在今年9月的百度世界大会上，李彦宏给出的预测是，未来5年内，自动驾驶将全面商用，中国的很多城市拥堵将大大缓解，不再需要限购限行。
自动驾驶商用的时间线，在3年之后，又增加了一个5年。而百度本身，也已经发生了变化。

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图/燃财经摄
2018年5月17日，百度的市值一度突破990亿美元，逼近千亿美元大关。但一天之后，陆奇宣布离职。百度按照重回管理一线的李彦宏的想法，开始了新的调整。
陆奇任职时从未清晰回答过AI应用的商业化问题，但李彦宏显然对此更为重视。在2018年初，李彦宏就曾提到，无论对于大型公司还是初创企业， AI的变现能力都是值得担忧的问题。 “对于百度来说，我们就是在靠其他领域挣到的钱来补新的业务。 ”
每一家公司，都需要现金牛业务，来为创新的业务输血。而对于百度而言，李彦宏的重心，早已放在了信息流上。
在2016年李彦宏就早已将信息流确认为未来百度的核心业务，之后这项业务也是他亲自挂帅主抓。当时，在百度外部， ****正咄咄逼人。在搜索之外，基于算法的信息流推荐上，百度还没有跟上。在2017年底，百度成立内容生态市场部，也就是曾经被外界传为“打头办”的那个部门。
百度的重心已经悄然转移。 “AllinAI”的口号已经不再被人提起；在2018年，李彦宏说，其实自己从没说过这句话。 “我不希望大家以为百度所有的资源都去做无人车、度秘了，其实不是的。我们大多数的资源可能还是在百度搜索和信息流，这些相对比较核心的业务上。 ”
人工智能业务目前仍然不是百度的营收来源，而是“烧钱”的存在。百度的自动驾驶业务，一年投入几十亿元。在财报里，它的作用是为百度提供关于“未来”的故事。
但营收和未来之间，显然现在的营收更为重要。而且李彦宏也更希望看到，它们在商业化方面有什么可期待的。
百度发布2018年第三季度财报后，李彦宏在电话会议中回应称：DuerOS的高速增长要一直持续到2019年，并将在2020年开始商业化。百度旗下的AI应用商业化变现，第一次清晰地排上了时间表。