|从濒临破产到世界第一，中国发动机经历了什么，让德日纷纷点赞

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图为柴油发动机
在许多人心目中，中国的柴油发动机，性能一直都不尽如人意，但很少有人知道，近年来，中国研发的柴油发动机已经打破了国外垄断，装备制造业的领军企业，潍柴集团更是凭借对相关技术的优化，实现了从濒临破产，到占据世界第一市场份额的飞跃，那么中国发动机是如何做到的？专家一针见血地指出，这源于不破楼兰终不还的决心，让被甩在身后的德日也不由得纷纷点赞。
影响大家对国内柴油发动机观感的很大一部分原因，源于使用它的交通运输工具，呼啸而过时留下的滚滚黑烟，不仅影响着市容市貌，而且与目前国际社会提倡的环境保护理念背道而驰，很长一段的时间里，柴油发动机排放的污染物，都是一些大城市空气污染的主要来源。
图为潍柴集团
但毋庸置疑的是，柴油发动机的许多优势，依旧是汽油发动机，与电机系统无法与之媲美的，相比汽油发动机，它的燃油消耗率更低，经济性更好，也就是说，不仅能够减少能源消耗，经济效应也更高，相比电机系统，它的功率和转速的范围更大，此外，由于扭矩和马力更大，柴油发动机在农业，工业和国防领域中，都有着相当大的用武之地，也就是说，只要解决了环境污染问题，柴油发动机就会焕发新的生命力。
图为柴油发动机
因此上到科研机构，下到私营企业，都对柴油发动机的革新抱有相当大的期待，并为之投入了巨大的心血与汗水，好在皇天不负有心人，潍柴企业传出了好消息，经过严格试验后，其自主开发的重型柴油机高压共轨电控系统，正式批量投放市场，不久之后无锡油泵油嘴研究所，柴油机电控高压共轨塔燃油系统技术专项，通过了工信部的验收，中国自此成为了全球第四个掌握这项技术的国家。
图为柴油发动机
有谁能想象，中国柴油发动机的研发创新，在这个过程中到底经历了什么？要知道，高压共轨系统是全球相关领域中难度最大的一项技术，毫不夸张的说，得共轨者得天下，掌握了这项技术，才能够在未来汽车发展中掌握主动权，因此，之前拥有这项技术的国家，都将其攥得死死的，不肯轻易示人，可想而知，科研工作者在摸索过程中，究竟碰了多少次壁，踩了多少次坑，才能最终形成产业化，为中国柴油发动机正名。
【|从濒临破产到世界第一，中国发动机经历了什么，让德日纷纷点赞】国产柴油发动机已经脱胎换骨，今非昔比，但距离打破成见，仍有着一定的距离，一是掌握相关技术的国内自主企业依然有限，二是新型柴油发动机在国内全面普及还需要时间，但那一天并不会很远，之前那么难过的坎都挺过来了，这些问题想必不会成为中国在该领域进一步发展的阻碍，锲而不舍金石可镂是亘古不变的道理，艰苦奋斗的精神刻在中国人的骨子里，这样的国家必定未来可期。