歼-10|歼10从原型机开始就没有翼尖挂架，真的是发动机背的黑锅吗？( 二 ) f-16|中国军备

那么有没有什么方法给歼10增加翼尖挂架呢？有人说随着歼10C换装的国产涡扇10B发动机推力更大后，歼10C也可以和F16一样无视翼尖涡流阻力强行增加翼尖挂架啊？
其实这种方法也不可行，因为机翼两侧增加翼尖挂架就要对翼尖位置进行切尖处理， F16增加翼尖挂架主要在于F16的梯形翼翼展更大，达到了10.5米，而且F16的后缘襟翼最外侧并没有可动翼面，所以翼尖挂架和机翼连接面更大，可以保证翼尖挂架的结构强度。
反观歼10战机，其翼展只有9.75米，如果按照歼10的三角翼气动设计来看，因为歼10要增强其机动格斗能力，所以机翼后缘襟翼外侧也属于可控翼面，这个位置因为结构强度的关系是不能设计外挂点的，所以切尖只能尽可能的靠内切尖，那切尖后的歼10三角翼最外翼展位置就和现在最外侧挂载霹雳10E制空导弹的位置接近，等于说把原来的翼下最外围挂架变成了翼尖挂架的同时，切掉了翼尖也等于减少了机翼面积，降低了歼10战机的升力面积，属于得不偿失的做法。
而且翼尖强行切尖加装翼尖挂架减少了机翼外侧襟翼面，就要对整个机翼的气动布局、结构框架和配平、动力乃至起落架等整机结构进行大幅度调整，整个升级改进幅度过大，势必会影响到歼10C的换装速度，所以歼10C依然延续了歼10A的翼型设计，并采用复合挂架进一步提升其整机载弹量。