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但其实对于用户来说 ， 选择动力的首要影响因素可能不是油耗 ， 而是服务品质 ， 毕竟现在的轻卡基本不会拉标载 ， 小排量机组的油耗差异基本不会超过1-2L ， 而拉大载要面临的首要问题就是发动机出现故地区 ， 福田系 ， 福康机 ， 云内机相对来说会拥有一定的优势 。 障之后能够有及时的服务保障 ， 所以从这方面来看 ， 品牌存地域性优势 。 比如在华北地区认可福康、云内、潍柴的用户占据了绝大部分的市场份额 。
编辑点评：其实在目前阶段来说 ， 散户购车时更多先考虑的是品牌 ， 然后再从品牌当中选择动力链 。 这也从侧面说明了一个问题 ， 就是服务因素影响正在逐渐超越产品本身的品质对于用户使用体验的影响 ， 这也是为何当前轻卡市场动力链通用性广泛、同质化现象凸显的一个重要原因 。
● 编后语
其实从整体上来看 ， 今年轻卡新品在动力排量方面仅仅是做了一个国六的布局 ， 并无显著提升 。 相对而言 ， 年轻化的内饰与超高的驾驶室配置较量成为了如今轻卡产品的主战区 。
不难发现 ， 轻卡市场发展已经从比谁拉得多逐渐的向着比谁开着更加舒适发展 ， 厂家对于用户的尊重度也正不断提升 ， 这是好事 。 不过对于用户来说 ， 虽然现在轻卡大部分都是合规的 ， 但合规使用轻卡的群体依然是小部分 ， 轻卡合规标载之路道阻且长 。 （文/蔡仕琪）

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