广州驶入自动驾驶新赛道( 二 ) 文远知行推出的Robotaxi运营一周年间

在广州举办的智能网联汽车驾驶大赛上，一场代表前沿科技的速度与激情，于广州市黄埔区国际生物岛上演。来自全国的30余支车队汇聚生物岛，验证自动驾驶对典型城市道路交通场景的适应能力。
保障大赛顺利举行的核心技术支持单位，是广州物联网龙头企业高新兴科技集团。该集团提供了全套自主研发的车路协同设备，并打造了覆盖“人—车—路—网—云”的车路协同一体化解决方案，为参赛车辆提供丰富的交通要素信息，辅助自动驾驶系统决策。
“跨界融合、协同创新是（智能网联汽车发展）成败的关键。 ”中国电动汽车百人会理事长陈清泰与江智涛的观点不谋而合。
除了物联网企业外，广州的汽车产业还与5G、区块链、人工智能等新前沿技术携手，海格通信、泰斗微电子、京信通信等一批车联网（智能网联汽车）产业上下游企业，将自动驾驶产业链覆盖通信芯片、设备与终端、整车制造、高精度定位等多个领域。
“智能汽车是和本地属性密切相关的新品类，我们推出的一定是适合自身道路交通状况、通信网络标准、数据安全体系的智能汽车。 ”冯兴亚说，本土巨大的市场容量，以及在5G系统、人工智能、软件人才等方面的独特优势，必将催生基于中国生态产业的智能汽车。
2019年，文远知行与白云出租汽车集团、科学城集团联合推出Robotaxi运营服务，覆盖了黄埔区144.65平方公里的开放道路。 “这是车企与城市各类要素协同共振的产物。 ”李一凡介绍，合资模式已成为自动驾驶技术未来商业化落地的重要路径。
因地制宜推进技术演化
【广州驶入自动驾驶新赛道】市场主体合纵连横，跨领域合作如火如荼。另一方面，智能网联驾驶的发展，少不了政府的支持、参与。冯兴亚便提到：“政府、产学研、企业各方要加快明确关键技术和法规体系等方面的共识。跨过这一步，智能汽车必将进入高速发展的新阶段。 ”
那么，政府职能应该如何发挥？
广州的考量是从选择技术路线入手。美国汽车工程师协会将自动驾驶分为0—5级，级数的升高意味着自动驾驶的成熟度增加。以L4级（在限定的道路及环境中，车辆可完全不需人为干预，自行完成驾驶）作为现阶段的核心目标。
“然而，自动驾驶技术的演化路径并不唯一，因为复杂系统不是人为设计出来的，而是自下而上生长出来的。 ”江智涛分析道， “打造适宜的环境，制定相应的规则，最终用效果说话。 ”
江智涛指出，管理职能应是目标导向，用最终效果来设定自动驾驶技术的演化条件，即搭建环境、明确场景、划定范围、制定规则。这样进化出来的产品才是广州当前所需要的。
为此，广州市在全国率先制定了《关于开展智能网联汽车道路测试先行试点工作意见》，并选择了两个区因地制宜、先行先试，开展城市级智能网联汽车规模化、综合性的应用试点。立足于自身强大的汽车产业，广州进一步提出了“万亿战略，打造智车之城” 。
“广州本身就是‘汽车之城’ ，拥有完整的汽车产业链，这是广州发展智能网联汽车的天然优势。 ”莫璐怡评价到，在打造产业链方面，广州市政府可以发挥更好的引领作用，去制定总体目标，激发整个市场的活力，促进更多相关产业的合作。
如她所愿，今年出台的《广州市促进汽车产业加快发展的意见》明确了任务清单，其中包括推进传统汽车企业转型发展；推进新能源汽车实现高质量发展；加快智能网联汽车示范应用和产业化等。
近年来，广州在优化汽车产业生态、完善智能汽车工作机制、集聚自动驾驶科创要素等方面均有布局，并创造了多个走在全国前列的成就：广州是国内第一个批准5G远程驾驶测试的城市；全国自动驾驶封闭测试成本最低的城市；国内第一个发放载客测试牌照的城市。