堪称最佳员工，这些车独自扛起了车企的半边天到了年底

到了年底，许多公司都在筹备一年中最重要的员工福利活动，以慰劳这一年在公司里辛苦加班，以及明年更有动力留在公司里继续加班。形式多种多样，例如发放年终奖、公司分红、评选最佳员工，预算充足的甚至还会筹备公司旅游团建项目。
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当然市面上许多汽车公司也会有这样的员工福利，但试想一下，这些福利如果不是发放给人，而是给品牌旗下的车型。那些不断为品牌树立形象和口碑、吸引无数粉丝的汽车产品，谁才是品牌旗下的最佳员工。
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日系车企在国内市场混的最好的三个品牌、丰田和本田在不同细分市场上都有一些非常高人气的车型、例如本田的XR-V、CR-V、思域等在各自的细分市场均取得了不错的销量成绩。而日产在近几年的市场中“偏科”问题却越来越严重，作为品牌销量王的轩逸， 10月份的单月销量达到了56201辆，占据了东风日产单月销售额的51% 。
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接近6万的月销量不仅仅只是让轩逸得到了轿车月销量榜的冠军，与第二名的大众朗逸在月销量上也拉开了两万辆的差距。其实轩逸能够获得这么高的月销量，离不开日产对该车型实行新老款同堂销售的策略。
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新款轩逸指导价为11.90-14.30万，而经典款轩逸指导价区间为9.98-11.86万，但两车均采用了代号HR16的1.6L发动机搭配CVT变速箱的动力组合，不过经典款车型辅以1.2万左右的终端优惠。以新款入门版的价格就能买到经典款顶配车型，在舍弃一定动力提升的情况下，却能够得到全车头部气囊、电动天窗、8英寸中控屏、车联网、后座出风口等一系列配置，可见经典款的性价比还是非常高的。
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虽然无法细化现款和经典款的的具体销量，但就性价比和一般消费者的选购逻辑出发，经典款车型肯定是占据了轩逸产品非常大的销量比重。并且新老两种车型也组成了不同的定位组合，老款适配追求性价比且购车预算在10万出头的人群，而新款则面向一些年轻时尚且预算更为充足的消费者。
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要说近两年市场上的黑马选手，雪佛兰旗下的科鲁泽绝对配得上这一称号，车型在2019年3月上市，至今已经是雪佛兰品牌的销量主力。以品牌10月数据为例，当月上汽通用雪佛兰的销量为22381 ，其中科鲁泽贡献了14371辆，品牌占比达到64% 。
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当然科鲁泽的热销也离不开雪佛兰对这款车型的用心经营，将A级市场中科鲁泽、科沃兹、科鲁兹三款车型重新进行整合后，科鲁泽成为了定位与别克旗下英朗相似的产品，并且在今年的年度款中，科鲁泽也与别克英朗一样换上了代号L2B的1.5L四缸发动机，并以这套动力总成在市场上圈粉无数。