“以一打十”，自主品牌全新车型，硬碰硬不输合资( 三 ) 很多人都认为自主品牌没有核心技术

文章插图
星瑞是同级唯一标配2.0T发动机的车型， 300Nm的峰值扭矩搭配上190马力的最大功率，数值上面虽稍显保守，但搭配上7速的湿式双离合变速箱表现也可圈可点。变速器与发动机的匹配调校十分默契，换挡速度很快，在全油门加速时有很不错的推背感。日常驾驶过程中，变速箱的换挡过程很平顺，没有感受到明显顿挫，换挡逻辑也同样合理，升挡比较积极，油门响应很快，中高速再提速也能保持一个不错的爆发力， 2.0T的发动机底气会比其他小排量涡轮发动机出色不少。
文章插图
轩逸的1.6L自然吸气发动机动力是比较弱的，油门前半段踩下去车子基本都不会有很明显的动力响应，但胜在自然吸气发动机动力输出特别线性，再搭配上CVT变速器，全油门加速的时候，还是可以能感觉到动力徐徐而来。不过中高速后想要再加速，这款发动机基本就给不了什么爆发力了。日常驾驶可以比较轻松惬意，但是动力来得慢，加速绵软，开起来就没有什么激情，市区代步是没问题的。
文章插图
卡罗拉使用的是排量为1.2L的涡轮增压发动机，功率是这几款车里最低的，但是由于有一个不错的峰值扭矩区间，所以日常驾驶并不会觉得这款车动力太弱，反而开起来感觉比轩逸要有劲一些。卡罗拉同样匹配的是CVT变速箱，日常使用平顺性也是非常好的。起步时动力来得还是蛮轻快的，当然也不要过于期待这款发动机有什么强劲的表现，整体的动力性格还是比较偏向“佛系” 。
文章插图
思域的动力相信大家都很了解，这款1.5T地球梦发动机的实力一点都不弱。首先， 177马力， 220牛米的实力让这款车百公里加速接近8秒，驾驶起来的感受就是动力非常轻快，全油门加速的时候，前段爆发力很强，只是中后段加速再发力会弱一些，但是总体的动力感受已经不错了，即便匹配的是CVT变速箱也没有给这台发动机拖后腿。
文章插图
大众朗逸采用的是1.4T+7DSG的动力总成，这个7速双离合是干式双离合，但是换挡过程还是比较平顺的，日常不会感觉到有什么明显的换挡动作。 1.4T的发动机150马力， 250牛米的实力还是能让这款车有一个不错的加速力度，双离合的调校是大众自家的拿手好戏，让这台车开起来还是感觉蛮有劲的。
文章插图
大众速腾采用的是和朗逸一模一样的动力总成， 1.4T+7DSG ，参数调校也没有任何变化。不过由于速腾车身比朗逸宽大，整体的质量也要比朗逸要重上不少，因此这款发动机在速腾身上其实不算特别有劲，但是发动机和变速箱的匹配调校做得还算不错整体开起来还是蛮轻快的。
文章插图
最后值得一提的是，由于星瑞采用的7速湿式双离合变速箱最大传动效率可以达到97% ，因此为其提高不少燃油经济性，对比起这几位合资选手，在功率高出45%左右的情况下，这台2.0T的发动机在油耗方面也只比它们高出5% ，这个表现值得点赞。
操控对比
一台车操控的好坏，很大程度上与底盘的调校有关。在机械上，星瑞采用的是前麦弗逊后E型多连杆的悬挂形式。在座的选手里，只有卡罗拉和星瑞用的是一样的悬挂结构， E型多连杆是在普通多连杆的基础上优化而来的一种悬挂形式。车辆在有了一个相对好的机械悬挂之后，接下来注重的就是调校了。