对话｜吉利宋军：燃油车也支持OTA 上市20天订单已破万( 二 ) 文：懂车帝原创彩丽美[懂车帝原创行业]

比如星瑞的竞争对手是谁？在座的同行都会按品牌、品类去分。但消费者的第一标准不是品类，是价位。例如消费者认为星瑞跟轩逸是同一个价位，那他们就是竞争对手。这就需要我们接下来不按以往的习惯思路去传递我们的产品信息，而是用简洁的方式来处理复杂问题。
懂车帝：如何在品类创新方面以新的品类，持续满足我们的增量需求？以及如何满足用户越来越从理性认同，向感性认同趋势的转变？
宋军：如果分Z世代之前和之后， Z世代之后感性的比重更大。我们要越来越多地尝试更感性的传播或互动方式。另外，吉利4.0的模块化架构、技术体系，为产品打了坚实的地基。我们的营销也会向4.0转型，增加更多的消费者触点，开通更多消费者与我们沟通的渠道。
吉利现在有一千万用户的庞大市场基盘，作为数据积累能帮我们进行非常快速、正确的调研和判断，实现用户确实需要的东西。
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吉利是有功夫的品牌懂车帝：网友都说星瑞的产品力各方面没问题，在服务这块吉利如何在日系的大本营里面撬动市场？
宋军：星瑞的硬件、软件、服务，是一个整体的价值。服务在我们的营销4.0升级中始终很重要。从星瑞开始，吉利品牌服务会和以往不一样，但肯定不会亚于任何一个合资品牌。对标的对象比轩逸还要高，要向着这个方向去做。
吉利进入千万用户时代之后，品牌需要实现提升，我们对服务的高标准定义，就是品牌提升中很重要的事，也是个系统工程，包括店内体验、购车用车流程、沟通方式，都会有变化。
懂车帝：吉利准备怎么样打造一个汽车生态出圈？
宋军：这是我们正在推进的动作。此前讲车就是车生态，我们都是车生态当中的一员。现在需要考虑“人生态” 。人生态和车生态复合起来，是我们可以扩圈最大的范围，换句话说公域+私域才能变成全域。只是在一个车生态重复做意义不大，不过“人生态”里面很多规则还没有搭建出来。
举一个简单例子，比如星越和星瑞，未来在展台上或者马路上看到它，发现它的尾翼跟所有车不一样，跟吉利所有车的尾翼不一样，这是根据这一族群人来定义的。这里面有很多思考，涉及到感性认知的事情，翻译到最后一定是硬件呈现的方式，但是里面用人的生态穿透到车的定义。
未来我们一起研究传播活动时，跟消费者互动会有很多有意思的事情发生，包括决定上市方式。星瑞是有功夫的车，吉利品牌就是有功夫的品牌。