新索纳塔“失声”北京现代降价难救场提前一年预热、高调上市

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提前一年预热、高调上市，欲通过第十代索纳塔冲破“夹心层”的北京现代并未迎来高光时刻。北京商报采访人员近日调查发现，上市不足5个月的北京现代第十代索纳塔，由于销量低迷，经销商已消极进车，不仅大部分配置需要预订，终端价格也出现松动。
面对合资品牌下探、自主品牌上攻，近年来北京现代生存空间被持续挤压，为重回主流市场，第十代索纳塔低价入市，背水一战。然而，北京现代此前长期以价换量损伤的品牌形象，让新车上市后难以救场。业内人士表示，面对激烈的市场竞争，北京现代仍主打性价比牌，很难扭转销量品牌双降的局面。
经销商消极进车
今年7月，北京现代第十代索纳塔高调上市。北京现代副总经理向东平表示， “第十代索纳塔并不是单纯换代，而是北京现代面向中国市场重回主流的强力助推” 。然而，第十代索纳塔高调回归路走得并不顺利。
据了解，北京现代第十代索纳塔上市短暂热销后便迅速打回原形，目前经销商对该车型并不“感冒” 。北京商报采访人员走访发现，该车型上市后在经销商处一直处于缺货状态，大部分配置车型都需要预订。一位北京现代销售人员表示，目前店内仅有一辆1.5T精英版现车，其他配置车型均需预订，下单后约3周左右到一个月左右能够提车。
北京现代第十代索纳塔在4S店无现车的情况并非个例。目前，北京现代4S店即便有该车型现车，也仅为一两款配置车型。对此，一位北京现代经销商负责人坦言，造成缺货的原因并非第十代索纳塔热销，而是经销商拒绝压车。 “近两年，北京现代车型整体销售情况一直不理想，为防止产生库存占用大量资金，经销商不敢贸然进车，因此只能按订单量卖一辆进一辆，并且第十代索纳塔也非主销车型，日均销量仅为两至三辆。 ”他说。
同时，为防止客户逃单，预订北京现代第十代索纳塔时，消费者还需交纳5000-1万元的定金。 “如果所订车辆到店后消费者不选择购买，不退还定金。 ”一位北京现代4S店销售人员称。
对此，北京现代相关负责人对北京商报采访人员表示：“今年是特殊的一年，北京现代根据实际情况，没有给经销商太大压力。 ”
不过，在汽车行业分析师钟师看来，如果是热销车型，经销商为不损失客源会提前囤车，以免客户因为等待时间过长选择其他品牌，不利于新车销售。经销商端目前的销售方式，则是因新车不走量容易产生压库，少量进车可以避免资金质押。
掉队中级车市场
【新索纳塔“失声”北京现代降价难救场】经销商对于第十代索纳塔“不见订单不进车”的销售方式背后，是北京现代在中级车市场所面临的尴尬局面。 2011年，北京现代第八代索纳塔上市3个月后便破万辆销量大关，成为北京现代销量主要贡献者，并在B级车市成为与日系“三杰”（广汽丰田凯美瑞、广汽本田雅阁、东风日产天籁）对抗的利器。然而，从第九代索纳塔开始，该车型销量一路下滑，也让北京现代在中高级轿车细分市场彻底“失声” 。
对此，北京现代对第十代索纳塔全面升级，同时将该车型官方指导价拉低至16.18万-20.58万元。据了解，在主流合资品牌B级车市场，售价区间为17万-30万元，以广汽本田雅阁为例，该车型官方指导价为17.98万-25.98万元，第十代索纳塔的官方指导价直接避开与该车型的正面竞争。全面升级加上价格优势，让北京现代方面对该车型信心十足，北京现代副总经理樊京涛透露：“第十代索纳塔将对标日系品牌，明年年销目标为7万辆。 ”
下调售价也是北京现代的无奈选择。此前，第九代索纳塔上市时官方指导价为17.48万-24.98万元，但由于销量持续低迷，终端优惠幅度高达4万-5万元。汽车行业专家颜景辉表示， B级车对合资品牌而言有利润和支撑品牌向上双重作用，将顶配车型直接降至20万元区间，虽然能避开竞争对手，但也对品牌力有一定伤害，如果后期经销商开始降价让利，更会下压紧凑级车型，对品牌自身产品结构产生不利影响。