[沃伦·巴菲特]巴菲特加仓被套航空股股价大幅波动投资者何去何从？ |航空|伯克希尔·哈撒韦|投资

每经采访人员：赵李南张晓庆每经编辑：张海妮
新冠肺炎疫情爆发以来，航空股股价大跌。《每日经济新闻》采访人员注意到， 1月21日至3月25日， A股三大航空公司股价跌幅近20% ，还均曾一度跌破净资产。在美股，美国四大航空公司股价跌幅更大，其中美联航的股价跌幅高达59.2% 。
对于接下来国内航空业的形势，春秋航空新闻发言人张武安向《每日经济新闻》采访人员表示：“肯定是国内航空（业务）先恢复，国际的业务（往）后面拖一拖。原来大家都有一个比较好的判断，（疫情）差不多两三个月（结束），但现在受到国际上（其他国家）疫情的影响，还有很大的不确定性。 ”
全球航空股股价剧烈波动相比A股同行，美国的航空公司股价跌幅更大。 1月21日至3月25日，美国的四大航空公司中已有三家股价跌幅超过40% ，其中联合航空的股价跌幅高达57.34% ，美国航空、达美航空和西南航空的股价跌幅则分别为43.42%、48.46%和26.41% 。

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制图：赵李南
在达美航空上，连巴菲特增持都被套了逾30% 。
2月27日，伯克希尔·哈撒韦以每股约46美元的价格增持了97.65万股达美航空股票。截至3月25日达美航空报收于31.1美元/股，较伯克希尔·哈撒韦的增持价跌幅超30% 。
Wind数据显示，截至2019年12月底，伯克希尔·哈撒韦持有美国航空、达美航空、西南航空和美联航的股权比例分别为9.7%、11.08%、10.37%和8.67% 。
据巴菲特2019年致股东的信披露，截至2019年底，达美航空位列伯克希尔·哈撒韦第7位的普通股投资。伯克希尔·哈撒韦对达美航空的持股比例为11% ，总成本约为31.25亿美元，即持股成本折约44美元/股。换句话说， 2月27日伯克希尔·哈撒韦对达美航空的增持成本高于其2019年底的持股成本，操作上更似加仓而非抄底。

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图片来源：《巴菲特致股东的信》截图
达美航空的“苦”日子似乎也没有到头。据央视报道，达美航空CEO埃德·巴斯蒂安(Ed Bastian)致信员工称，公司二季度营收将下降100亿美元，相当于同比暴跌80% ，该公司9万名员工中已有1.3万人自愿停薪留职。 “很明显，考虑到新冠肺炎（疫情）对整个经济造成的巨大损害，疫情结束后，还需要较长时间我们才能恢复正常。 ”
达美航空方面同时称：“公司正在与白宫和国会进行建设性讨论，并对行业将获得帮助以应对这场危机持乐观态度。 ”
此外，位列伯克希尔·哈撒韦前十五普通股第十一位的西南航空的持股成本约41.55美元/股，截至3月25日西南航空的股价报收于39.4美元/股。

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