马斯克|马斯克的载人火箭都成功上天了，中国的民营火箭发展到哪一步了？( 六 ) |SpaceX|载人火箭|

蓝天翼认为，国家应该细化相关政策，打消国有企业和地方政府的顾虑。只有这样才能走好落地这一步。
SpaceX启示：他山之石能否攻玉
SpaceX的估值已达280亿美元，成为最有价值的私人公司之一。从2002年成立至今的16年历程中，什么成为其发展壮大的关键因素？对中国民营火箭事业的发展又有何借鉴作用？
美国可谓是商业航天的沃土。为何美国能涌现出如此多的民营火箭公司，这与其背后的政策和意识形态密不可分。
美国当地时间5月11日， SpaceX“猎鹰9号”搭载着孟加拉国Bangabandhu卫星从美国肯尼迪航天中心顺利发射。这次发射对孟加拉国和SpaceX都具有重大意义。
孟加拉国发射了该国的第一颗卫星。
SpaceX则亮相了“猎鹰9号”最新版本——Block5 。这次版本升级并不简单，除了满足NASA严格的载人发射要求外，还在重复发射上有更大的野心——在不做修整下至少重复发射10次，在定期维护后则可达100次以上，成为真正意义上快速且廉价的运载火箭。
2016年11月，长征5号发射成功时，曾让国人感觉在运载火箭领域，至少在载荷上，与美国的差距正在缩小：彼时美国的“德尔塔IV型”的“近地球轨道”载荷为28吨，长征5号是25吨。但 “猎鹰重型”的63.8吨重新刷新了现役最大载荷。
美国民营火箭公司能快速发展还是得益于美国政府的政策支持。
早在1984年，美国制定了《联邦采购条例》，要求NASA在条件成熟时，选择商业企业来承包航天飞行任务。之后，美国国会连续制定了多条法案，持续推进商业航天的发展和壮大。 NASA只负责规划和管理美国政府所有航天工程，并不负责运载火箭的具体设计和制造。
从此之后， NASA成为一个国家级的研发中心、实验室和最重要的航天发射项目发包商。当然，还是全球最大、最知名的航天科普机构。
在哥伦比亚号航天飞机失事后， NASA提出了“商业轨道运输服务”计划，用于资助商业企业研制火箭和飞船来承担国际空间站的货物和人员运输工作。 SpaceX从2006年赢得第一轮合同，到2012年才实现了第一次国际空间站的货物运输。
2011年7月21日，随着美国“亚特兰蒂斯”号航天飞机在佛罗里达州肯尼迪航天中心安全着陆， NASA将航天飞机除役，航天飞机时代宣告终结。第二天， NASA宣布，将为联合发射联盟（波音和洛克希德·马丁合资成立）、蓝色起源、内华达山脉和SpaceX提供总额2.7亿美元，为期一年的资金资助，用于发展新一代航天载人运输工具。
SpaceX在2012年公布的第一个十年计划表明，在已经掌控的10亿美元中，约有一半来自NASA的长期开发合同和发射合同，这些发射合同在签订时都获得了定金。