宝马|宝马：说我入场晚？这叫选择的权力 |BMW|BBA|北京车展|

本文插图
玩家聚齐了。伴随宝马iX3车型的落地，传统豪华品牌奔驰、宝马、奥迪正式在中国——这片全球最大的电动汽车消费市场上彼此博弈。
【宝马|宝马：说我入场晚？这叫选择的权力】如今，新能源已经是大势所趋。但究竟选择哪种技术路线，仍在争议当中，纯电动、混合动力、燃料电池等各有千秋。但每一种技术选择都耗费巨大的资源。这让全球汽车巨头也只能盘算着手中的筹码，谨慎下注。
保持灵活性，这是现任宝马集团董事长奥利弗?齐普策（Oliver Zipse）的战略内核。宝马试图用灵活性破解这一难题。让纯电动、混动、传统燃油车共用一种车型平台架构。实现规模效应的同时，还能够在柔性化工厂内，让上述车型共线生产。但在外界看来，这种灵活性也颇具争议：在大众、奔驰都选择推出纯电动技术平台的时刻，显得有些步履缓慢。
“这叫选择的权力， ”齐普策解释称，一方面，通过智能化的平台和生产系统，让车辆能够顺滑地切换不同动力系统；另一方面，每个车型都有不同动力选择，这才是让消费者真心实意地选择电动出行，而不会人为地把行业划分为电动车、内燃机车，阻碍消费者的选择权。
事实上，作为最早开展电动化研究，孵化出产业链龙头的车企，宝马正悄悄地积累势能：购买做电池的关键矿源，以便保障供应安全；自建电池试制工厂，提出定制化需求；谋求充电合作，提高车主使用便利程度。
在电动化时代，动力电池技术犹如处在黑箱当中，这对于要下重金投入电动车研发的整车厂来说如坐针毡。宝马必须要懂得电池的生产工艺，才能更好地向电池厂提需求，进而知晓电动车的未来。“只晓得原料，不懂工序，做出来的蛋糕不会好吃” 。在慕尼黑电池试制中心，集成生产供给副总裁Udo Haenle曾对《财经》采访人员如是说。
宝马给了用户选择的权力，用户是否会选择宝马？宝马如何在谋求灵活性和竞争力之间取得平衡？如今到了交答卷的时刻。
灵活战略的首款产品落地
刚刚上市的iX3是中国生产、卖向全球的纯电动车型。作为继奔驰EQC、奥迪e-tron之后，传统豪车中最后一个上市走量纯电车型的企业，宝马对它寄予厚望。

本文插图
根据《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》要求， 2025年新能源汽车需达到25%的市场份额。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐告诉《财经》采访人员，新能源汽车消费将迎来井喷期，纯电动车会成为未来的新常态。有别于市场上传统的燃油汽车及特立独行的、比较张扬的纯电动车型，宝马试图用iX3去争夺主流电动车消费市场。