80%电池成本在电芯 ， 电芯80%在原材料 。 伴随电动车乃至无线耳机的使用需求 ， 锂和钴原料价格曾一度疯涨 ， 给全球电动汽车企业带来了供应链风险 。
宝马试图从根本上打破对矿源的“过度”依赖 。 发动机及电驱系统计划与生产管理高级副总裁 Michael Nikolaides告诉《财经》采访人员 ， 为了规避稀土元素价格的剧烈波动所带来的影响 。 新的第五代电动机将不包括稀土元素 。 同时 ， 将努力推进电池回收技术的工业化 ， 目标回收率为90%以上 。
不止是上游供应链 ， 宝马还围绕新能源汽车推广使用环节 ， 罗织自己的朋友圈 。 今年6月 ， 宝马和国网电动汽车公司“结盟” ， 准备一起为宝马经销商建设充电、光伏、储能三合一能源站 ， 通过太阳能为客户车辆充电 。
最大程度上盘活现有资产 ， 降低投入成本 ， 以灵活的身段面对不确定的未来 。 同时 ， 提前在关键节点抢占先机 ， 试图判断未来的前景方向 。 这就是宝马在电动化进程中一边摸石头、一边过河的手段 。 （责编/杨佩谦）

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