汽车K线|“挺不过明年”的长城汽车在搞什么鬼？( 二 )

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刚刚结束的上半年，或许是我国汽车产业最难熬的半年。中国汽车工业协会公布数据显示，今年上半年，我国汽车累计销量1025.7万辆，同比下降16.9%；其中乘用车累计销量787.3万辆，同比下降22.4% 。
7月8日，长城汽车发布上半年销量数据显示， 1-6月新车累计销售39.5万辆，同比下跌近20% ，仅完成全年目标的38.7% 。在大环境冲击下，难有车企独善其身。所幸的是，第二季度在皮卡板块拉动下，长城汽车销量快速复苏。

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可是，在大众汽车集团发动SUV攻势，以及丰田、本田等外资品牌同样加码SUV细分市场之后，长城汽车在该领域的优势和红利，正在消退。加之中国本土品牌长安汽车快速复苏，吉利、上汽、红旗等品牌产品推陈出新，魏建军的压力正在逐渐加大。
不仅如此，长城汽车还面临来自新势力的冲击。 7月18日，中国建设银行安徽省分行等六家银行与蔚来签约，将向蔚来中国提供104亿元综合授信。受利好影响，蔚来汽车市值超过162亿美元，仅次于比亚迪、上汽集团、吉利汽车和广汽集团，超过长城汽车。
正因如此，回顾长城汽车走过的三十年，已有成绩没有让魏建军感到一丝安稳。反而在他眼中，未来面对的是全球竞争，是一个完全不确定的、充满变数的世界。

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也正因此，魏建军此时提出，要用三十年的积淀，去迎接此刻的巨变， “在企业命悬一线的时候，把自己的命，也悬在上面。 ”
过往三十年，长城汽车也确实做到了所谓的“成功” 。以哈弗品牌为例，今天的哈弗品牌，销量已突破600万+ ，并带领中国车企在SUV领域突围，顺势创建中国首款高端豪华SUV品牌WEY ，经过近4年的发展其销量已达到35万辆，成功突破中国品牌头上的天花板，终结合资品牌暴利时代。

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在国际市场方面，长城汽车已先后在德国、日本、美国、印度、奥地利、韩国设立海外研发中心，构建“七国十地”研发布局。
不过，面对百年汽车品牌，魏建军仍理智而谦卑。在发布会现场魏建军表示， “必须进行脱胎换骨的改变，彻底的自我革命，才有可能在未来激烈的竞争中走得更远。 ”
变革，从现在开始“故兵无常势，水无常形，能因敌变化而取胜者，谓之神。 ”这段话出自《孙子兵法》虚实篇。