中年|赵福全:新能源市场阵痛源于太急于求成 |老年|新能源|

【中年|赵福全:新能源市场阵痛源于太急于求成】凤凰网汽车讯 “打造品牌，是5年做到知名度， 5年做到美誉度，再持续坚持5到10年才能做到信誉度。 ”8月14日， 2020年中国汽车论坛在上海开幕，论坛期间，清华大学汽车产业与技术战略研究院院长、世界汽车工程师学会联合会主席赵福全在接受媒体采访时，表达了对汽车品牌的看法。
谈及新能源车今年的销量下滑，他认为，新能源现在遇到的困难就是阵痛，而且会有一段时间！“ 新能源产业遇到的问题就是太急于求成了，反过来对于国家不利，对企业更不利。 ”

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近些年，随着车市持续高涨的红利势头逐渐冷静，在宏观经济形势错综复杂的影响之下，国内自主品牌市场占有率持续下降，到今年7月已经低至35.1% ，同比减少1.3个百分点。如何“品牌向上” ，再一次成为各家中国车企的重要战略需求。
在赵福全看来，当下，企业之所以都在努力发展品牌，是因为其有溢价能力。但品牌不是一个具体的技术，也不是某一个产品，而是企业通过产品作为媒介与消费者产生的情感共鸣，并不是豪华才叫品牌，低端也有品牌，
“打造品牌是一个小火慢炖的过程，一定要经历三个阶段。 ”首先，品牌要有知名度，实现家喻户晓；其次，品牌要有产品支撑，实现美誉度；最后，品牌还要持续宣传保持，建立信任度。赵福全强调，打造品牌就像培养孩子，要将眼光放长远。 “5年做到知名度，再来5年做到美誉度，还要持续坚持5到10年才能做到信誉度。 ”
几乎是所有车企都追求“品牌向上” ，但纵观国内市场能够做好的却依旧是少数。 “因为，车企的经营面临着市场的随时挑战，便宜一定不是高端。一旦定价过高走量就成难题，随后，大幅降价又变成低端品牌，周而复始，困死在循环中。 ”
他解释道，品牌要有清晰的定位，企业应针对自己的客户群来定义品牌，从而打造产品。
目前，在细分市场中，豪华品牌占10% ，大众化品牌占80% ，低端品牌占10%～20% ， “高端不能追求量，低端不能追求单品利润，企业要的是追求综合利润。 ”
赵福全认为，未来产品想要仅靠简单的技术先进、质量可靠取胜是不够的。传统的产品营销方式已经不能触达现在的用户内心诉求，随着互联网思维的兴起， “产品讲究体验” 。
以下是专访实录节录：
问题：您对中国品牌向上，有哪些思路或者哪些想法？做经典款还是爆款?关于新能源汽车，预期什么时间会快速市场化？