中年|赵福全:新能源市场阵痛源于太急于求成( 二 ) |老年|新能源|

赵福全：关于品牌，首先我们要清楚，品牌不是一个具体的技术，也不是某一个产品，而是企业通过产品作为媒介与消费者产生的情感共鸣，并不是豪华才叫品牌，低端也有品牌，而所有企业的投入，最终就是为了品牌，在消费者心目中建立根深蒂固的印象。
企业之所以都在努力发展品牌，是因为品牌有溢价能力。假设同样的投入，那么低端品牌肯定性价比差，而高端品牌就有更大的收益，所以企业致力于品牌向上，是天经地义的。
打造品牌是一个小火慢炖的过程，首先品牌要有知名度，实现家喻户晓；但是有了知名度不够，可能叫好不叫座，所以品牌得有好产品支撑，实现美誉度；有了美誉度，还得持续，最终建立信任度，这是品牌发展一定要经历的三个过程。
这三个过程要做到位，一定是品牌定位清晰，不断地让所有人知道，不断地尝试你的产品，而且感受到你的产品在不断地进步，所以品牌一定要一点点地进步。
虽然大家都知道品牌重要，也都知道品牌怎么打造，但就是难以做到，因为企业的经营面临市场随时的挑战，便宜一定不是高端，一旦贵了就卖不了量，卖不了量，就降价，又变成了低端的品牌，周而复始，中国的企业就一直难在这儿。
我个人认为打造品牌就像培养孩子，一定要有耐心，一定要把眼光放长远，而不是简单的为了眼前。虽然道理都懂，但是很多人懂得并不深刻，有的人懂得不坚定，所以就没有坚持。打造品牌，很有可能就是5年做到知名度，再有5年做到美誉度，还要持续坚持5到10年才能做到信誉度。
打造爆款产品，可能会降低成本，但也不叫真正的品牌。品牌是什么？要有清晰的定位，做大众化品牌，就是针对大众消费者，而做高端品牌就不能追求量。做低端就不能简单地追求单品的利润，但是企业一定要追求综合利润，高端就是算单品利润，低端就要追求总体利润。
往前走怎么做？品牌一定要有产品，产品一定要有技术，技术要不断地进步，产品一定要反映品牌的定位，绝对不是贵就是好品牌。红旗的知名度谁都不能否认，但是原来10年前由于我们的供应商等方方面面的不足，后来红旗做了大量的投入，去年卖到10万辆，有了美誉度，保证这个产品的货真价实，这种持续的几代人都用，就形成了一种信任，下一次再买的时候自然就相信红旗是好产品。
关于新能源的问题，我认为新能源面临很多挑战，而这种挑战既有技术不够成熟，又有新产品、新技术导入的过程。电动车面临市场上所谓的成本高、续航里程、安全等问题，就是新品导入过程中很多东西交织在一起的正常发展阶段。