深蓝财经|滴滴养“猪”，没证不行啊( 四 )

今年4月，中国互联网络信息中心发布的第45次《中国互联网络发展状况统计报告》显示， 2018年后我国网约车用户规模、用户使用率都增长放缓。 2019年6月的用户规模和2018年12月相比，只增长了0.3% 。
《报告》还显示，目前我国已有140多家网约车平台公司取得了经营许可。目前滴滴虽然在全国400多个城市提供服务，可有数据称滴滴真正拿到网约车牌照的只有140多个城市，合法城市占比不足40% 。另外，沙利文数据显示，我国网约车的存量市场在不断萎缩， 2023年后网约车市场用户规模或将呈现零增长。
从市场份额看，即便滴滴现在还是网约车领域里的老大，但近年来其他领域的头部大佬也在觊觎着滴滴的位置。以高德地图为代表的平台方开始接入第三方运力，广汽、一汽等近十家汽车企业相继推出网约车服务，美团不断加大对网约车业务的补贴，携程联手去哪儿推出“尊享专车” ，而与滴滴同年涉足顺风车业务的嘀嗒拼车在近期被传出要赴港上市的消息。
面对复杂的外部环境，滴滴却定下了一个宏大的目标。 2020年3月，滴滴以内部全员信的形式发布代号为“0188”的新三年计划：日服务超过一亿单、出行渗透率超过8%、全球用户MAU超8亿。
3月，滴滴正式在全国21个城市上线跑腿服务；6月8日，滴滴上线货运功能；7月20日，滴滴拼车宣布更名为“青菜拼车” ，并邀请新生代流量明星朱正廷、黄明昊担任品牌大使；近日，滴滴还悄然上线了自研地图业务“滴滴地图”……
这一系列布局似乎在强调，滴滴在勾勒更加动人的资本画卷，为获得资本市场更高质量的认可助力。
7月21日，《财新》报道称滴滴正在筹备港股上市，尽管滴滴目前资金状况仍然充沛，账面现金超过500亿元人民币，但投资人方面有退出诉求。第二天，滴滴副总裁李敏紧急回应， “IPO不是滴滴当前最优先的事项” 。
嘴上说不要，但业内揣测滴滴养“花小猪”的目的，还是为了帮助滴滴达成每天服务1亿单目标、分散滴滴平台不合规压力，以及寻找新的业务增长点抬高估值。
【深蓝财经|滴滴养“猪”，没证不行啊】没人知道，补贴红利褪去后，愿意留下来继续“薅猪毛”的用户会有多少。但接受监管，整改甚至关停，都是花小猪平台发展过于急速不得不付出的代价。