|“要想富，先修路”，但各省收费公路，靠收费还得起贷款吗？

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周琼（资深金融从业者）
十一假期，一篇《你无法想象江苏高速服务区有多“变态”！全国网友惊呆了！》在朋友圈刷屏。《我和我的家乡》里第二个故事“天上掉下个UFO”则展示了贵州的道路桥梁建设成绩。中国“基建狂魔” ，修路架桥的成绩有目共睹。
据交通运输部《2019年全国收费公路统计公报》和解读，中国收费公路的总体情况如下：
1984年12月，国务院第54次常务会议作出“贷款修路，收费还贷”的重大决定，打破了公路建设单纯依靠财政投资的体制束缚，形成了“国家投资、地方筹资、社会融资、利用外资”的多元化投融资机制，对我国公路交通的快速发展起到了至关重要的作用。
2019年末，全国公路通车总里程达到501.25万公里，是1984年末的5.4倍。其中，高速公路达到14.96万公里。 2019年末，全国收费公路里程17.11万公里，占公路总里程501.25万公里的3.4% 。全国收费公路累计建设投资总额95096亿元，其中，累计资本金投入29818亿元，资本金比例31.4%；累计债务性资金投入65278亿元，债务性资金比例68.6% 。全国收费公路债务余额61535亿元，比上年末增长8.1% 。其中，银行贷款余额50753.4亿元，年末其他债务余额10781.9亿元。
2019年度，全国收费公路通行费收入5937.9亿元，支出总额10787.7亿元，通行费收支缺口4849.8亿元。 2019年度支出总额中，偿还债务本金5592.6亿元，偿还债务利息2816.9亿元，占支出比例分别为51.8%、26.1% 。
用年末债务余额61535亿元除以年偿还债务本金5593亿元为11 ，也就是如果债务余额不增长， 11年能还完。不过近四年债务余额增速是9.1%、8.8%、7.7%、8.1% ，也就是虽然偿还了不少债务，因为继续在借，所以债务余额仍然是每年净增加的。

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这是全国的情况，各省的情况如何，为公路建设借的债，需要多久才能还上呢?每年各省也会公布自己的收费公路统计公报， 2019年的数据各省还在陆续出， WIND中目前只有到2018年的数据，就取2018年的数据分析了一下。
海南公路不收费，将公路养路费、公路运输管理费、过路费、过桥费“四费合一” ，统一征收机动车燃油附加费。西藏公路建设全由财政出资不贷款。所以表中是29个省的数据。 29个省加总和交通运输部公布的全国数也完全一致。

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2018年末收费公路债务余额，最高的五个省是广东、湖南、河北、贵州、陕西，最少的是上海、宁夏、新疆、北京、天津。 2018年通行费收入，最高的五个省是广东、江苏、浙江、河北、河南。最低的是青海、宁夏、吉林、黑龙江、甘肃。