漫谈|日耳曼美食战车——二战德军野战炊事车漫谈日耳曼|战车|二战德军|美食|炊

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无论是在极寒地带的东线战场，还是在酷热难耐的北非战场，在德军前线部队的身后总能发现一种形状怪异的车，它没有武器装备，由其他动力车辆牵引，但它有一个最为明显的特征——一个醒目的烟囱。它能为前线出生入死的战士们做出可口的热饭菜和浓郁的咖啡，没有它，战士们吃不上热饭菜，只能生啃面包，喝凉水，甚至因此士气锐减。它就是野战炊事车，一个可以移动的厨房。

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■?这就是德军的野战炊事车，一战之前就已诞生。最早的野战炊事车诞生于19世纪初普鲁士研制的手推式四轮炊事车，在1848~1852年爆发的第一次普丹战争中，普军首次使用了此炊事车。同一时期，美国也发明了一种称为“Chuckwagon”的带篷炊事马车，据说最早由开拓美国西部的牛仔们使用。不过，长久以来人们认可的真正意义上的野战炊事车是1892年，由来自德国伊达尔-奥伯施泰因的卡尔·鲁道夫·菲斯勒（Karl Rudolf Fissler）研制的野战炊事车。此野战炊事车为牵引型，只有两个车轮，有一根突出的长烟囱，十分接近近代野战炊事车。无巧不成书，又是同一时期（1896年），沙皇俄军也提出研制炊事车的要求。1898年试制车完成，经过一系列测试后从1901年配备实战。这些野战炊事车均采用马匹牵引，随着时代的进步和汽车的发展，汽车逐步取代马匹牵引炊事车，发展到现代，已出现了自带动力的炊事车。

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■?较早时期美国发明的带篷炊事马车“Chuck wagon”，车上被各种物资食材挤得满满当当，图中的牛仔似乎正在做饭。在二战德国陆军的营级和连级部队中，都配有一辆野战炊事拖车，营配备的是一辆大型野战炊事拖车（gro?eFeldküche），而连配备的是一辆轻型野战炊事拖车（kleineFeldküche）。至于团级部队，其直辖单位一般只是一个团部连和一个补给队，所以也仅是配备了一辆大型野战炊事拖车。二战德军所用的野战炊事拖车实际上是一战的遗产，在一战不久前装备德军地面部队，但是一战爆发后，德军速战速决的计划迅速破产，西线陷入了堑壕战，这种车也随之失去了用武之地。因为在狭窄而战斗激烈的壕沟里根本无法使用这种大型装备，也不需要机动作战，所以在整个第一次世界大战时期德军装备较少，在东线的德军部队装备的相对多一些。二战爆发后，德军使用闪电战战术作战，部队需要高速机动，这种能够机动的炊事车正好适应了这种需要，它完善到根本不需要改进，德军就直接拿来使用。大型的正式名称为1913型陆军野战炊事拖车（HeeresfeldkücheModell 1913，简称 Hf.13），轻型的为1914型陆军野战炊事拖车（Heeresfeldküche Modell 1914，简称 Hf.14），德军之前还用过 Hf.11型（大）和 Hf.12型（小），而 Hf.13和Hf.14则分别是 Hf.11和 Hf.12的改进版，制造的价格有所降低。这几种野战炊事拖车由于都带有一个醒目的烟囱，所以又有“炖肉大炮”（Gulaschkanone）的绰号。每辆野战炊事拖车实际上都是由材料车和烹饪车两部分组成，前者用于存放食材和燃料，后者就是一个移动式厨房。步兵部队的野战炊事拖车是用2-4匹马来牵引，材料车上坐着厨师和马夫（兼厨师助手），机械化部队则是用汽车来牵引或装载野战炊事车。