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南京长江五桥距离通车越来越近了！
目前，长江五桥全线正在进行
机电、交安、声屏障、绿化等附属工程，
10月底基本完成主体工程，
11月底基本具备通车条件。

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南报融媒体采访人员徐琦摄
阳光下的五桥气势更加恢宏，如一条蛟龙横卧江上，3座高高竖起的斜拉索塔闪耀着迷人的光泽。目前，五桥隧道部分即将具备通车条件，主桥正在安装照明及监控设备，五里桥互通等江北片区与五桥的连接线还在紧张建设中。
今年年底，五桥将如约正式通车。
【地标小档案】
长江五桥位于南京长江大桥上游约13公里、长江三桥下游约5公里处。项目起于浦口区五里桥，以三塔斜拉桥跨越长江主江，在夹江以隧道顺接建邺区青奥轴线，全长10公里，双向六车道，桥面设计时速100公里，隧道内设计时速80公里。2017年5月正式开工。
五桥跨江主桥全长1796米，主跨600米，是世界首座轻型钢混组合结构斜拉桥，同时也是国内工厂化、装配化程度最高的特大跨径斜拉桥。
作为联接南京江南主城和江北新主城“双主城”的重要纽带，五桥无论功能、技术还是意义，都堪称南京拥江发展的新地标。
关于长江五桥，他们有话说
10月17日，正是秋高气爽时，退休市民冯庆岩吃完早饭便直奔江心洲。在江心洲上跟拍长江五桥的建设进度，他已经整整拍了两年。不仅仅是因为爱好摄影，他还存有“私心”——今年5月，老冯在五桥对面买了一套花园洋房，这更让他对五桥的通车充满期待：“国庆期间五桥已经通过了荷载试验。通车以后，江南到江北不到10分钟，而且免费！”

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10月2日夜，36辆累计达1440吨的载重汽车在长江五桥主桥桥面进行荷载试验。南报融媒体采访人员徐琦冯兴摄
这是沈斌和他的团队在南京负责建设的第4条过江通道。作为市公建中心桥隧一处处长，沈斌感触颇多。“最让我骄傲的是，从设计到工艺、从设备到材料，五桥实现了全部国产。”他说，“最大的亮点是首次使用钢混梁。南京的二桥、三桥，桥面用的是美国进口的环氧沥青，四桥桥面用的是日本引进的浇筑式沥青，而五桥的钢混梁上铺的是国产普通沥青，不仅造价便宜，而且贴合度、追随性、耐久性更强。”

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南报融媒体采访人员徐琦摄
中交二公局五桥A2标项目经理部生产技术部部长李华清说：“五桥采用超高性能混凝土与钢梁结合，形成钢混加劲箱梁。一片钢箱梁就可以省下50方混凝土、减重120吨。全桥123片梁，光这一项就足足减重1.5万多吨。”