前包围|全系9AT+空悬再战埃尔法！试驾奔驰V级( 六 ) 再战|埃尔法|轴距|车型|试驾

“陆地头等舱”的重点在于第二排
● 动态表现：9AT换挡平顺空气悬挂立竿见影
动力部分，由于海外版的柴油车型无法引进，2020款奔驰V级依旧全系搭载了一台2.0T汽油发动机。这台发动机的型号是奔驰应用广泛的M274，它的最大功率为155kW（211马力）/5500rpm，最大扭矩达到了350Nm/1500-4000rpm。

文章插图
2020款奔驰V 260 L依旧全系搭载了一台代号为M274的2.0T汽油发动机，这台发动机和改款之前的奔驰C 260 L搭载的那台2.0T发动机完全一致。配备该款2.0T汽油发动机也是国产奔驰V级所特有的。
传动部分，2020款奔驰V级将老款的7速手自一体变速箱升级为了9速手自一体变速箱。这台变速箱的“秉性”大家也都比较了解，它的换挡平顺性值得称赞，适合这样一款舒适定位的MPV车型。另外，该变速箱还带有手动模式，驾驶者可以通过方向盘换挡拨片来实现。

文章插图
2020款奔驰V级的另外一大变化，就是将老款的7G-Tronic手自一体变速箱升级为了9G-Tronic手自一体变速箱。挡位的增加，带来了更加宽泛的齿比范围，使得车辆能够在更宽泛的车速区间以更经济的转速行驶，高速燃油经济性更好。

文章插图
同时，车辆的驾驶模式也可以在ECO、舒适和运动之间切换。驾驶者在不同模式下感受最明显的，还是来自于油门响应的变化。
对于V 260 L搭载的这套动力组合来说，有些朋友可能会对它产生疑问，这台四缸2.0T发动机拖拽这样的庞然大物会不会有特别肉的感觉？在实际驾驶过后，我觉得这种担心其实没有必要，这台2.0T发动机完全可以满足V 260 L的动力需求。

文章插图
虽然在起步时， V 260 L的表现并不是那么轻快，毕竟车重摆在那，发动机在涡轮介入达到最佳工况时，也没有那种特别直接的动力输出。不过，对于MPV车型来说，这都不是什么大问题，毕竟，它的诉求点不在这里。

文章插图
9速手自一体变速箱在任何时候都能表现得兢兢业业，换挡平顺的依旧让人挑不出毛病。正常驾驶，变速箱会尽早完成升挡，深踩油门后，降挡的速度也不慢。当发动机转速接近2500rpm时，涡轮介入明显，动力输出开始变得很活跃，中段加速表现比较突出，足以令人感到满意。

文章插图
V 260 L的油门调校比较柔和，刹车踏板前段有些沉，这种调校风格并不意外，考虑到后排乘客的感受，起步平稳、刹车不突兀才是最重要的。