就拿9月的国内新能源车企销量来看，比亚迪、特斯拉和上汽通用五菱分别以70022辆、56006辆和38850辆分占一至三位，广汽埃安、长城汽车和上汽新能源紧随其后，反观北汽蓝谷第三季度的总销量都与前三名几乎有着3-7倍的差距。
再来看具体车型，BEIJING成为北汽蓝谷销量担当，第三季度销量共计8286辆，占当季度总销量的82.74%。反观被北汽蓝谷予以厚望的ARCFOX极狐，今年三季度销量仅为1702辆。

文章插图
北汽蓝谷旗下产品三季度销量情况，数据来源于财报，连线出行制图
虽然BEIJING在北汽蓝谷体系内表现尚可，但如果将其同样放在整个市场中来看，与其母品牌有着一样的尴尬。
今年9月的新能源车型销量榜前十位中，同样没有北汽蓝谷旗下任何一款车型的身影，排行榜中处于第十位的广汽埃安AION S销量为7679辆，甚至与BEIJING三季度总销量仅有607辆的差距。
一边是亏损和负债的双重压力，另一边是销量的颓势，北汽蓝谷可谓是已陷入困境之中。但对其来说，并不孤单，因为北汽蓝谷还有一个“难兄难弟”——小康股份。
虽然小康股份截至目前还未公布其今年第三季度的财报数据，但从其今年中报来看，境遇同样并不乐观。今年上半年，小康股份实现营收为73.84亿元，同比去年增长30.01%；净利润方面为-7.1亿元，不仅同比去年继续扩大1.37%，同时还是其2016年上市以来中期报最大亏损。
综合毛利率上，小康股份今年前一、二季度分别为2.87%和3.11%，放在整个行业来看，其与北汽蓝谷一样普通。而在负债方面，小康股份更为严重一些。
据Wind数据显示，小康股份今年上半年负债总额为202.44亿元，而它去年全年的负债总额才仅为206.49亿元。换句话说，小康股份近两年的负债情况是逐年加重的。
造成这一业绩颓势的原因，还是因为其销量表现得不济。
根据小康股份官网介绍，其旗下拥有东风风光、东风小康、DFSK、瑞驰等整车品牌，此外还包括其在2016年推出的新能源汽车品牌SERES(赛力斯)，这就等于说小康旗下既有燃油车，也有新能源汽车业务。
汇总这两大业务，今年9月小康股份实现销量为2.07万辆，同比去年同期减少了12.08%。而将其成绩放到整体国内9月的汽车市场来看，更是再普通不过。
据乘联会数据，今年9月整体汽车车企销量排名中，上汽大众、上汽通用和上汽通用五菱分别以125019辆、124033辆和110422辆位列一至三位，而小康股份同样无缘前十位。
这样来看，北汽蓝谷和小康股份虽然都已陷入各自的困境之中，但两者并没有太多的相同点。之所以会把这两家车企放在一起来对比，是因为它们都“傍”上了华为。
2、“傍”上华为，效果有多大？ 在造车这件事上，小康股份可谓是北汽蓝谷的“前辈”。
2003年，距离小康股份成立已过去17个年头，那些年小康股份从一家弹簧厂做起，一步步将触手伸向了摩托车市场。但由于入局过晚，一开始就遭到了力帆摩托等玩家的围堵。
但对于出师不利的小康股份，却看到了另一个机会。彼时，东风汽车看中了火热一时的微型车市场，但由于其业务利润薄，东风汽车不想花全力去投入，于是它将目光投向了为其供应零部件的小康股份。
一番谈判之后，两方一拍即合，随即在当年以各持股50%，成立东风小康汽车有限公司，就此小康股份正式踏入造车这条赛道。
有了东风汽车的技术支持，第一辆东风小康两年后就实现了上市，在之后东风小康邀请王宝强成为其代言人。据一位知情人士对36氪表示，当时选王宝强也是因为其出演《士兵突击》后爆红，再加上他的草根形象与东风小康立足基层的市场定位完美契合。

文章插图
东风小康，图源汽车之家
到了2009年，随着汽车下乡政策的影响下，再次给东风小康的发展添了一把火。由于这一政策，微型车市场得到快速发展，当年东风小康产销一度突破20万辆，成功与上汽通用五菱和长安汽车同时位列第一梯队，并形成三足鼎立之势。
也就在同一年，北汽集团创立了北汽新能源，成为我国首家独立运营、首个获得新能源汽车生产资质、首家进行混合所有制改革、首批试点国有企业员工持股改革的新能源汽车企业。
成立之初，北汽新能源就被视为北汽集团布局新能源汽车的“利剑”，主营业务不仅有纯电动汽车，还包括混动汽车的研发和生产。

稿源：(钛媒体APP)

【傻大方】网址：http://www.shadafang.com/c/102c3F1R021.html

标题：北汽蓝谷|“绑定”了华为，这些车企为何没能脱困？( 二 )