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图源SERES赛力斯官微
正因北汽蓝谷和小康股份在车辆研发上投入不足、品牌力薄弱和内部管理混乱等问题的影响下,即使有了华为在技术和流量上的加持,在业内看来也很难实现自身的脱困。
“由于前些年对于造车的投入不多,再加上销量过少导致消费者对于品牌的认知度不足,基于上述两点,北汽蓝谷和小康股份赛力斯在目前的新能源汽车行业中,处于二,三梯队的劣势地位,而要想脱离这样的劣势,仅靠华为是远远不够的。”国内某头部车企研发负责人孙浩对连线出行表示。
在孙浩看来,无论是北汽蓝谷,还是小康股份,与华为的合作都算是“强弱联合”,在这种联合中,处于强势一方的华为就有权利来决定向合作车企投入多大的精力和资源,处于弱势的车企并没有多少谈条件的资本。
现在来看,北汽蓝谷和小康股份在“傍”上华为后,并没有完全实现自身的脱困,但对于它们来说,并不会放弃华为这根“救命稻草”,反而会越贴越近。毕竟,在日益激烈的新能源汽车战场上,多抓住华为一分,就会在未来多一分生存的机会。
(应受访者要求,文中孙浩为化名。)

稿源:(钛媒体APP)
【傻大方】网址:http://www.shadafang.com/c/102c3F1R021.html
标题:北汽蓝谷|“绑定”了华为,这些车企为何没能脱困?( 五 )