从目前客滚船的建造国家来看，日本、意大利和中国位列前三。据IHS-Seaweb统计，包括手持订单在内，日本总计建造客滚船743艘、101.9万DWT、304.4万GT，占全球市场份额的比例分别为22%、21.9%和15.8%;排名第二的意大利总计建造178艘、63.7万DWT、273.2万GT，占比分别为5.3%、13.7%、14.2%，主要以建造大型客滚船为主;中国的情况与意大利差不多，目前总计建造170艘、54.1万DWT、223.9万GT，占比分别为5%、11.7%和11.6%。

值得一提的是，据IHS-Seaweb统计，目前我国所建客滚船的平均船龄仅5.8年(包括手持订单)，而日本和意大利则分别是28.1年和24.5年，其他国家最少的也是13.8年。这表明，中国近几年在客滚船建造市场中处于领先地位。

未来大有所为

节能减排推动绿色环保

经典船型客滚船的运营区域和对象决定了其与交通、旅游、城市、生物、环境等联系密切，因此，该型船的环保系数也比其他运输类船舶更高。近年来，一些相关环保规则和标准相继出台。例如，自2015年1月1日起，欧盟开始执行更为严格的船舶硫化物排放标准。在波罗的海、北海和英吉利海峡等欧盟专属排放控制区内行驶的船舶，硫化物排放标准从1%降至0.1%;国际海事组织(IMO)确定2020年在全球海域实行船舶燃油排放标准0.5%含硫上限的规定等，这些法规同样在“催促”着客滚船向着绿色环保的方向发展。

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