客滚船:今年或将井喷式交付( 五 ) 全球最大混合动力客滚船

除上述设备外，一些短途客滚船已开始采用电池推进系统。不过，基于成本问题，使用电池作为推进动力的客滚船多是一些政府支持的项目。举例来说，挪威是电池动力客滚船的主要运营国家，且该国已出台了相关扶持政策。另据报道，在欧盟和瑞典交通管理局的支持下，Stena公司的1500客位、550车位汽车客滚船“Stena Jutlandica”号将被分阶段改装，初期采用插电式混合动力，最终将完全由电池提供动力。届时，该船预计需要50 兆瓦时的电池储能以支撑3小时25分钟的行程。Stena公司也将因此成为瑞典首家运营零排放客滚船和码头的渡船运营商。

从设计和建造角度来看，虽然目前我国在客滚船建造领域的实力已经毋庸置疑，一些世界知名渡船公司如Stena公司、DFDS公司和Viking Line等都与中国船企有业务往来，但在设计方面，特别是高端的邮轮型豪华客滚船设计仍依赖国外公司。为此，在这方面，我国船舶工业仍需努力。不仅如此，从客滚船入手，也有利于进一步提升我国的豪华邮轮设计建造能力。

此外，从节能环保技术的角度来看，目前无论是国际规则还是国内法规，都对船舶减排提出了很高的要求。国外在客滚船应用节能环保技术方面可谓不遗余力，我国在这方面的研究工作也应与时俱进。国内运营客滚船或车客渡船的地区不在少数，包括长江流域、珠江流域、沿海区域、南海诸岛等，对此，可根据不同地区的实际情况因地制宜、因需制宜，选择最适合的环保技术。