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中国市域铁路建设加快 引导超大城市人口疏散( 三 )

时间：2018-12-20 13:42      


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12月19日，资深铁路规划专家张江宇对记者表示，多年来城际铁路修得很多，但很多城际铁路作为通勤不方便，因为从一个城市到另外一个城市坐车要等候几个小时。而地铁如距离太远，因速度较慢，将耗时很长。

“市域铁路速度比一般城市地铁快，虽比高铁慢，但发车间隔比高铁多，一般5-10分钟一趟，这种新型铁路加快发展迫在眉睫。”张江宇说。

据悉，此前国家发改委批复的《广州市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2023年）》，也有两条市域铁路性质的线路，即18号线和22号线，时速为160公里。

国家发改委批复的《北京市城市轨道交通第二期建设规划（2015-2021年）》的19、22号线、机场线都有市域铁路的性质。19号线最高运营时速120公里，22号线（平谷地铁线）最高运营时速120公里以上；机场线采用L型车4辆编组，最高运营时速110公里。

中国社科院城市所研究员牛凤瑞在12月19日接受记者采访时表示，超大城市居民对周边居住的需求很大，比如河北燕郊，有大量在北京工作的人，尤其北京副中心开始建设后，市域铁路建设的任务显得更紧迫。


稿源：(21世纪经济报道)

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