超级工程之港珠澳大桥:“世界最长跨海大桥”港珠澳大桥--海底隧
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继续广东超级工程系列报道，港珠澳大桥，被誉为新的“现代世界七大奇迹”之一，这座世界最长跨海大桥跨越伶仃洋，东接香港特别行政区，西接广东省珠海市和澳门特别行政区，是“一国两制”框架下、粤港澳三地首次合作建设的大型跨海交通工程，今天，我们一起来探秘这项超级工程。
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2009年工程人员开始修建当代最先进的工程港珠澳大桥，2017年港珠澳大桥主体工程全线贯通这是跨越伶仃洋的世界最长跨海大桥。
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大桥全长55公里其中包括22.9公里的主体桥梁，4座人工岛以及6.7公里的世界最长，埋深最深的海底沉管隧道。
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这座连接香港珠海澳门的跨海大桥，必须要抵御得住16级台风以及8级地震，并且不能影响航道的通畅以及附近香港澳门国际机场的起降航班。
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为此大桥的建设在设计材料施工上都取得了巨大的突破和创新。
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伶仃洋，位于珠江口外，承担着珠江口水利防洪的重任，为了满足珠江口阻水比要求，主体桥梁跨径尽量要大，而抗震要求上部结构重量要尽量轻，如果采用常见的混凝土结构，很难实现这个要求，为了解决这问题，工程师们决定桥梁上部结构，采用更轻便、跨越能力更强的钢结构。
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港珠澳大桥管理局副总工景强表示:“所以我们这个地方用了40万吨钢结构，相比我们国内的这几座跨海大桥，它们只是在一些局部的像青州桥这种大的跨径通航孔桥用钢结构，但是我们这个地方是全桥用钢结构。”
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总用钢量40万吨，相当于60座法国埃菲尔铁塔。所有这些标准的提升，也都是为了满足港珠澳大桥不低于120年的设计使用年限。此前中国内地大型桥梁的设计使用年限都不超过100年，为了攻克技术难关“中国制造”走出了一条全新的体现“中国标准”的道路，大桥的建设采用实践了“大型化、标准化、工厂化、装配化”的创新理念。
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景强表示:“就是把这个大桥做成一个搭积木，我们基本实现了从基础到上部结构，完全实现了后场预置和现场搭建，尽量减少现场施工的设计意图。”
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港珠澳大桥上的三个通航桥墩也为这座大桥增色了不少，分别为一帆风顺海豚以及中国结，听起来是不是就觉得寓意很好呢?而在夜幕下的港珠澳大桥真的犹如一条银线一般，将几座城市给穿了起来，方便了各地区人民的工作以及生活，可以说港珠澳大桥的落成，是将珠江三角洲的这几座城市，整合成了一个超级城市群，这就是我们大家所熟悉的粤港澳大湾区。
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用银线穿起一串珍珠，这样诗意化的设计，体现了中国传统文化中的美好寓意“珠联璧合”象征着一国两制下，三地紧紧连在了一起。
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节目播出时间
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:2月16日超级工程之港珠澳大桥:“世界最长跨海大桥”港珠澳大桥--海底隧道。跨海大桥|海底隧道|工程|超级|景强|港珠澳大桥---
18:00~19:00超级工程之港珠澳大桥:“世界最长跨海大桥”港珠澳大桥--海底隧道。跨海大桥|海底隧道|工程|超级|景强|港珠澳大桥---
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