“车轮上的海外仓”：上海跨境电商中欧班列首发 2018年3月30日上午

2018年3月30日上午，一带一路跨境电商中欧班列发车仪式（上海-莫斯科）在上海举行。

伴随着消费升级，以及跨境电商的快速发展，大量欧洲高品质商品沿着中欧班列走进中国，也有不少中国产品进入欧洲。跨境电商与中欧班列的协同发展，是未来较长时间内一个非常重要的课题。

基于此，由中国铁路上海局集团有限公司、中铁集装箱运输有限责任公司、中远海运集装箱运输有限公司和大洋物流集团有限公司（NEPLogistics），共同推出了“车轮上的海外仓”——跨境电商中欧班列（沪欧通），从上海到莫斯科，将中欧班列下沉到具体行业中，结合大数据使整个运输过程可视并实现在途交易，对跨境电商是一个全新的创举，将成为中欧班列践行“一带一路”倡议的最佳实践案例。

数据显示，2017年，中欧班列开行3673列，同比增长116%，超过过去6年的总和；国内开行城市38个，到达欧洲13个国家36个城市，较2016年新增5个国家23个城市；全程运行时间从开行初期的20天以上逐步缩短至12-14天；整体运输费用较开行初期下降约40%。

“车轮上的海外仓”引领保税仓B2B2C模式

1.47亿的人口，3.7万亿美金的GDP，高达200亿美金的电商市场总额，俄罗斯已经成为跨境电商近几年追捧的热点之一。包括阿里速卖通、京东等各类电商平台纷纷布局俄罗斯市场，跨境电商在俄罗斯本土实现爆发式增长。

数据显示，2017年俄罗斯跨境电子商务规模达45亿美元，近七年增长30%，目前已有2500万俄罗斯人有在线购物体验。据悉，2020年俄罗斯电子商务将达到80亿美元。

与此同时，中国海关总署的数据显示，2017年以来，中俄在跨境电商领域的合作快速增长。2017年全年，中国所有的跨境包裹中，有约12%被送到俄罗斯。

这样的成绩背后有着很多客观的原因，比如当地免税门槛是1000美元，当地消费者对中国产品持积极态度，当地政府有意愿支持电子商务公司向外国出口俄罗斯货物，增长潜力巨大。

然而，与跨境电商贸易迅猛发展并不匹配的是，物流已成制约对俄电商发展的最大瓶颈。

目前，中国电商企业已开始整合资源，突破这一瓶颈。其中，保税仓B2B2C模式正迅速发展。这种模式也是中国电商企业进行第二轮商业升级的标配。正因为处于起步阶段，此种模式的市场空间巨大。

中国铁路上海局集团有限公司、中铁集装箱运输有限责任公司、中远海运集装箱运输有限公司和大洋物流集团有限公司（NEPLogistics）主导的沪欧通正是以保税仓B2B2C为基础的上海首条跨境电商中欧班列，计划以一周一列定时定点开出，12天直达俄罗斯、中亚、欧洲等国家和地区，明显快于海运

。

同时，此班列强调物流先行、三流合一，即物流、信息流、资金流汇总信息科技平台全程可视，提前推送集装箱数据信息，接受路上在线订单，落地终端配送，实现了可移动的“车轮上的跨境电商海外仓”，节省了仓储费，更提升了效率，引领了现有的B2B2C模式。

大数据赋能

为实现车轮上的创新，沪欧通不同于其他中欧班列的核心亮点之一，是结合了大数据的技术。

近年来，我国电子商务与快递物流协同发展不断加深，但仍面临不少问题，尤其是企业间数据的共享。一方面，急迫地需要健全企业间数据共享制度，完善电子商务与快递物流数据保护、开放共享规则，建立数据中断等风险评估、提前通知和事先报告制度。

另一方面，如果有第三方平台将电商与物流两方的数据信息更有效的整合，显然事半功倍。

这正是大洋物流（NEPLogistics）这样的企业在具体研究的。

大洋物流（NEPLogistics）与上海迈客临科技公司合作为跨境电商班列提供科技技术支持，通过采集海外目标国家各种电商平台各类产品价格、销量、点评等数据，并和物流数据打通，比如

通过不断累计的物流商品历史数据挖掘各类产品的季节性销售规律，结合各国汇率、CPI指数等宏观经济指标，为承运的商品做全方位数据画像。同时，将途中商品的位置做实时跟踪，实现全程可视化、透明化。

这样的信息，为商家合理分配海外本地仓、在途仓的库存提供了可信的依据，让跨境电商企业站在更加全局和精细的视角去做商务策略的调整。

市场化运作

区别于国内大多数中欧班列，沪欧通的一大特点是市场化运作，将中欧班列下沉到具体行业中，对民企而言，这样的运营模式更符合市场需求，而且未来在这条供应链上还有很多环节有商业空间，盈利不是问题。当然，面临的压力也很大，尤其目前非市场化因素太多、无序竞争也比较严重，很多供货商考虑到成本因素等会选择补贴多、收费低的班列。

为保证营利空间，民营的中欧班列需要满足几大要素。

首先，最好是“源头货”所在地或货物集散地。

上海作为全国最大的商业中心和港口，经过几十年的发展，在物流方面具备天然的优势。

其次，集聚效应显著，总货值增加。

我们预期的结果是，通过市场化运营，中欧班列的集聚效应日益凸显，产品各类也不断丰富，单趟班列的总货值也不断提高。

第三，实现双向常态化运营，降低运输成本。

常态化开行后，时间缩短、运费降低，班列在海外影响力大增，培育海外客户，回程货可大大增加。这方面，上海在贸易便利化、跨境电商领域的改革，都领先全国。

另外，还可以采取延长服务链、提供揽货和货到后服务等，用贸易综合服务来增加运输方面单箱的效益。

“沪欧通”中欧班列，在这些方面都已做足了准备，蓄势待发。“所谓市场化，最终的目的是为中欧班列寻找和培养适合这一方式的货主，实现可持续发展。”

辐射长三角乃至全国

尽管中欧班列在全国的总开行列数已经超过5000列，但承运的跨境电商产品比例仍不高。

沪欧通“车轮上的海外仓”在技术、运营模式等方面的创新，对上海跨境电商物流配送是重要的突破，其成功运行，将影响整个长三角乃至全国的跨境电商业务。

此次班列得到国家发展和改革委员会、中国电子商务协会等单位的高度关注与支持，派专人出席班列首发仪式和研讨会，并将对此中欧班列发展方向和健康运营做持续的跟踪、研究。

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本期编辑：刘颖平

审

发：张彦超