车主有何实惠?不装ETC还能否上高速?收费人员怎么安置?

高速公路省界收费站取消背后的民生大考

取消高速公路省界收费站工程建设已进入收尾阶段 。 数据显示 ， 29个联网收费省份的24588套ETC(不停车电子收费系统)门架系统建设和48211条ETC车道建设改造已于10月底前全部完工 。 截至12月10日 ， 全国ETC客户累计超过1.85亿 ， 完成发行总任务的97.17% 。

“12月20日前将全面完成联调联试各项工作 ， 年底前基本具备取消全国高速公路省界收费站条件 。 ”交通运输部政策研究室副主任孙文剑日前表示 。

深化收费公路制度改革、取消高速公路省界收费站 ， 是一项重大的民生工程 ， 其背后也有一场民生大考 。 车主有何实惠?不装ETC还能否上高速?收费人员怎么安置?近日 ， 《工人日报》采访人员就这些公众关注的问题进行了采访 。

客车过省界时间由15秒减少为2秒

“以前开车回老家 ， 经常堵在收费站 ， 一堵就是20分钟 。 ”交通运输部副部长戴东昌表示 ， 取消高速公路省界收费站 ， 是我国经济社会发展的实际需要 。

通行更加顺畅 ， 一脚油门踩到底 ， 这是取消高速公路省界收费站后车主得到的最大实惠 。 “撤站后在正常通行情况下 ， 客车平均通过省界的时间由原来的15秒减少为2秒 ， 下降了大约86.7% 。 货车通过省界的时间由原来的29秒减少为3秒 ， 下降了89.7% 。 ”孙文剑说 。

山东是撤站的试点省份 ， 早在2018年就已经实现了与江苏的省界收费站全部取消 。 山东省交通运输厅副厅长司家军表示 ， 撤站工作极大地提高了车辆通行效率 ， 大幅降低物流成本 ， 特别是节能减排成效显著 ， 人民群众分享到了更多的改革红利 ， 提高了群众的出行满意度 。

稿源：(工人日报")

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