凯迪拉克@凯迪拉克CT6,前置后驱+2.0T+10AT,行政还带点运动的设计风格
全新的2020款凯迪拉克CT6这次改款 , 在外观上的改变并不是很大 , 前脸采用了镀铬装饰的中网;大灯部分没有变化 , 还是经典的犀利造型 。 因为是后驱平台 , 所以从侧面看它的前悬非常短 , 营造了更长的轴距 。 除了在操控上有一定优势以外 , 也对车内空间表现有很大帮助 , 显得特别行政 , 稍微还带点运动的设计风格 。
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车身尾部特别体现凯迪拉克设计的精髓 , 很美系豪华的感觉 , 非常符合这辆车的调性 。 中间一条简洁的亚光镀铬装饰条连接两侧尾灯 , 比亮光饰条要好看很多;底部配备双边共四出的排气 。
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作为一个行政级的轿车来说 , 当掀开后备箱的时候看到内部尺寸特别大 , 而且很深 , 盖子的开口在取放一些东西时也非常方便 。 整个车身 , 包括后备箱以及车门的开合声音 , 都能感觉到这辆车的车身制造工艺非常精良 。
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坐进车内以后 , 依然是那个舒适程度很好的座椅 , 2020款与原来的区别就是排挡杆设计的样式变了 , 依然是皮质包裹 , 前面为带显示的亮面设计 , 但是实际操作来看它绝对不是指纹收集器;另外一点的就是握感 , 相比之前的那一代来说更加舒适;还有一点就是在中控屏幕上 , 搭载了一些内建的应用程序 , 你可以使用更符合国内用车需求的APP , 比如各种听歌、广播的软件也有引入 , 这样更符合我们的操作习惯 。 除此之另外 , 还有NFC功能 , 就是可以采用无线非接触式的手机互联 , 来直接和屏幕进行配对连接 , 比之前的蓝牙或者插线方式要方便很多 。
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还有个经典的设计被保留下来 , 就是在扶手箱前方有个无线充电的地方 。 首先中央扶手箱盖子可以两边打开 , 盖子前下方就是个无线充电槽 , 把手机放在里面 , 不仅能无线充电 , 而且车辆行驶起来手机也不会乱滑动 , 这个设计真的非常好 , 所以这次改款更适合国内市场 , 也保留了之前的优点 。
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作为商用轿车后排也是我们要考虑的 。 进入后排 , 座椅明显比前排更软 , 在右侧副驾驶座椅上有老板键 。 后排仅有空调出风口 , 没有太多的配置;另外 , 中间扶手尺寸非常大 , 两边坐人的时候都把手放在上面 , 也不会有任何的干涉情况 , 上面还有个小的储物空间以及前面两个杯架 。 还有个小小的不足 , 由于这辆车是后轮驱动 , 底部中间有排气管和传动轴 , 所以中间地台隆起特别高 。 其实买这种车的人 , 我觉得很少会拉五个人同时出去 , 中间坐人并不太多 , 也就无所谓了;顶部设置了双天窗结构 , 这样既增强了车身强度 , 又增加了视野开阔度 。
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动力方面和之前没有什么改变 , 依然搭载那台带闭缸技术的四缸2.0T涡轮增压发动机 , 最大的马力241匹 , 最大扭矩350多米 , 匹配10速AT变速箱 , 经典的前置后驱结构 , 并且带有四轮转向功能;凯迪拉克CT6的悬挂绝对是又舒适又运动的调校 , 在过减速带或坑洼时 , 只要不是太大 , 根本不用减速 , 在车里不会感觉到任何颠簸 。 所以这套动力系统再加上四轮转向系统 , 以及悬挂的舒适调教 , 营造出了一个非常好的驾乘感受 , 无论是日常代步或者商用 , 都能应付 。
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价格方面它是属于中大型轿车里性价比最高的一个 , 它拥有很惹眼的外观 , 配置也很够用 , 整个营造出来的驾乘感受 , 再加上37.97-52.77的指导价 , 个人觉得性价比真的很高 。 所以如果您对这种轿车有需求的话 , 应该去当地4S店看看CT6 , 它比那些竞品还是有一定的优势 。
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【凯迪拉克@凯迪拉克CT6,前置后驱+2.0T+10AT,行政还带点运动的设计风格】
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