蔚来|BaaS服务推出：蔚来的一小步，新能源汽车行业的一大步1：购买蔚来产品的门槛进一步降低2：更好的用户体验3：政策利好下，消费者也将受到实惠的好处4：二手车的保值率将趋于稳定 |汽车|电池|

8.20日，应该能排得上蔚来历史上最重要的日子之一。
当天下午，蔚来CEO李斌在北京东方广场蔚来NIOHOUSE中心公布了蔚来的车电分离方案，也就是电池租用服务BaaS 。

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简单来讲， BaaS服务推出以后，消费者可以用两种购车方案，一个是整车购买方案（包括全款和含电池的整车贷款），合同签订后车以及电池都是你的。
一个就是BaaS方案，车、电池不再看做一个整体。车单独出售（车价立减7万），但电池得采用租赁的方式从蔚来手中获得，价格是每月980（70kWh电池），非服务无忧用户加80元电池保障费。
也就是说，采用BaaS购车方案后，车是你的车，所有权归你；但电池只是租来的产品，所有权归蔚能（蔚来、宁德时代、湖北科投、国泰君安各成立的电池资产管理公司）。

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此外，在2020 年 10 月 11 日（含）前支付大定且顺利排产的首任车主可享受终身免费换电，之后限制为一个月 6 次以内（超过视情况收取服务费以及电费）。
如果看厌倦了这些条条框框，我们直接进入主题：消费者采用BaaS方案购车后有什么好处？
1：购买蔚来产品的门槛进一步降低以蔚来即将交付的

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EC6(参数|图片)为例，官网显示新车最低售价36.8万，扣除个人用户补贴 1.8 万元后，新车指导价相当于35万。

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若是采用蔚来原先的电池租用金融方案：电池一口价10万，月供1666 ，其余费用一次付清的方式，购买EC6需要花费的最低首付为25万+每月1666的贷款（60个月）。
若是选择BssS方案，新车的指导价立减7万，也就是28万，而在此基础上，消费者还可以选择贷款服务，首付的价格最低只需4万出头。

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还款则是在整车月供的基础上，增加980的电池租金。
2：更好的用户体验采用BaaS方案后，用户不用再担心电池的衰减以及后续的维护保养问题，所有的电池都将由专业的人员进行维护保养。

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【蔚来|BaaS服务推出：蔚来的一小步，新能源汽车行业的一大步1：购买蔚来产品的门槛进一步降低2：更好的用户体验3：政策利好下，消费者也将受到实惠的好处4：二手车的保值率将趋于稳定】
同时随着电池技术的发展，消费者后续还能享受到容量更大的电池以及更低的用电成本。
3：政策利好下，消费者也将受到实惠的好处换电模式可以看作是我国政策对新能源行业的另一次尝试。早在 4月，在财政部、税务总局和工信部发布的《关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》中就明确表示：30万以上的电动车不享受政府补贴，但是使用换电技术的车辆没有30万元的门槛。

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政策对换电模式的支持，可以确保消费者在很长一段时间内享受到换电方式带来的红利，比如加快换电站的建设，换电越来越快速便捷。
4：二手车的保值率将趋于稳定电动车保值率低下的很大原因就是受到电池衰减的影响，而采用车电分离的模式后，电池的衰减将不再影响车辆残值，消费者自然不用为电池的衰减变相增加成本。分页标题

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整体来看， BaaS服务将会贯穿蔚来汽车整个生命周期，从购买到使用再到二手产品出售，也会带给消费者更好的体验。
不过任何一种方案都不可能十全十美，目前来看该方案可能会存在一些问题。
比如消费者对高方案的接受度有多高，毕竟每月固定花费980 ，而电池所有权始终不归自己。
又比如大量用户采用BaaS方案后，蔚来的换电站建设能否跟上蔚来所要服务的用户，当换电站的数量不够时，用户的体验会不可避免的下降。

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再比如用户知道电池不再归个人所有后，对电池不加爱惜、过度使用，导致单块电池的使用寿命大幅缩水，最后的损失应该怎样定….
目前来看这都是一些亟需解决的问题。
写在最后：
不否认，换电服务市场前景巨大，目前像是哪吒、北汽、江淮等多个企业已经开始在换电服务上的布局。
但同样，任何一个新模式的推出，势必会遇到一些不可避免的问题，如何利用合理的手段解决当下的矛盾，才是换电模式发展最重要的一步。
而蔚来作为第一个吃螃蟹的企业，在享受到先发优势的同时，也要面对前所未有的、无可借鉴的问题，怎样开一个好头，为后面的换电模式做一个榜样，蔚来身上的担子还很重。