扬子汽车|长安马自达CX-5：发光的“灵魂”永不孤独

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似乎要成为这个时代的独行侠。

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混动、电动、氢燃料 … … 在这场旨在颠覆的能源革命面前，有多少是充满挑战与创新的顺势而为，有多少是迫于无奈与投机的跟风行为，很难说得清。
按自己的节奏走，在自己的优势领域，做最好的自己，将内燃机的功效发挥到极致。
这是马自达的坚持，也是马自达的灵魂。
爱默生说，世界上唯一有价值的东西就是一个人充满活力的灵魂。灵魂是主宰我们的帝王。古罗马时代的剧作家塞内加也如是说。
内燃机是马自达的灵魂，更是一部汽油车的灵魂。马自达专注于将这 “ 灵魂 ” 不断注入新的生机与活力，并一次次的超越。

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盛夏时节，一直注重价值营销的马自达品牌，感恩都市新中产阶层对马自达品牌的热爱，推出了全新的限时升级政策： 18.8 8 万元即可驭享 202 0 款 MAZDA CX-5 2.5 L 时代先机。如此一来，202 0 款 MAZDA CX- 5 已成为合资品牌阵营中搭载大排量自吸发动机的车型中最超值的一款，助力 2.0 L 车型预算用户直接升级到 2.5 L。
紧凑级 SUV怎样的实力最让人心动
在合资品牌售价 2 0 万元左右的紧凑级 SU V 中，风头最劲的无疑是本田的 CR- V 和丰田的荣放，它们已用销量做了证明。
CR- V 作为都市 SU V 的 “ 元老级 ” 存在，自然有着许多得天独厚的优势。几乎每年一次的勤奋改款，是它保持竞争力的主要法宝。但实际上，CR- V 每次的改款，变化都不大，带点审美疲劳。一方面，CR- V 试图巩固多年来在消费者心目中大气威猛的形象，另一方面，又想与时俱进地紧跟时代潮流，更加年轻化，于是不可避免地陷入一种两难境地。
一个多月前 CR- V 推出的新款，有两种动力模式，一种是 1.5 T 的 T 动力，最大功率 19 3 马力；一种是 2.0 L 的混合动力最大功率是 14 6 马力。这个 “ 灵魂 “ 部位的表现，都低于 CX- 5 的 19 6 马力的最大功率。而 CR- V 最大的痛点，一是内饰用材比较简陋，甚至有网友称 “ 简直惨不忍睹 ”，一是机油乳化问题至今尚未彻底解决。
荣放作为丰田品牌旗下的产品，它的可靠性与稳定性几乎与品牌与生俱来。国人嘴上喜欢说 “ 英雄不问出处 “，但心里早就把 ” 出处 “ 盘算得清清楚楚，所以荣放与当年的大众途观一样，沾了不少品牌的光。

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丰田车的最大优势是 — — 均衡：什么都不错，保持了基本的水准，但也没有特别亮眼的地方，总体来说比较中庸。荣放也是这一风格的传承与保持者，从外形到内饰，从动力到操控，没有特别突出的，也没有说不过去的。
就荣放 2.5 L 车型来说，这款 2.5 L 自然吸气发动机，最大功率为 18 0 马力，额定功率 13 2 千瓦，最大功率转速达到 6000rp m，峰值扭矩为 23 4 牛米，扭矩最大转速为 4100rp m。动力算不上强劲，表现中规中矩。
对有着一股执念的马自达品牌来说，与丰田、本田的品牌号召力或许不在一个维度，但它却成为一个具有 “ 致命诱惑 “ 的小众品牌，它 ” 小而美 “ 的生存之道与价值取向，以及它在内燃机领域的卓越建树，让它成为众多汽车品牌中一个不可忽视的独特存在。

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马自达品牌的最大特点，归纳一下有如下几项：最强发动机技术释放出极致动力、极具超前意识的设计理念、最具匠心精神的内饰品质 ……
而这一切，都能在 202 0 款 CX- 5 身上得到体现。

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极致动力最强的发动机技术

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有人说，马自达是重新发明了内燃机。当大家都玩涡轮增压的时候，马自达把自然吸气推向了新的高峰，也把内燃机带向了下一个时代。
这个说的，应该就是马自达的创蓝天技术。马自达执着于内燃机的自信在于，汽油的能量密度是锂电的 2 8 倍，而当下的压缩冲程发动机工作原理下，75 % 的能量都被浪费掉了，如果把内燃机效率提高，其实比盲目发展电动机更富有实际性。

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202 0 款 MAZDA CX- 5 所搭载的 2.5 L 创驰蓝天 SKYACTIV- G 缸内直喷发动机，通过高压缩比技术，将汽油的热效率提高了 27 %，达到 57 %，此举将比之前烧油的碳排放减少 25 %。它以 1 3 ： 1 的超高压缩比堪称现役自然吸气发动机阵营中的王者，并在国 6 B 排放标准下，完全适配国内 9 2 号标准汽油。与传统自然吸气发动机相比，创驰蓝天发动机燃油经济性提高 15 %，中低速域扭矩提高 15 %，实现了顺畅加速感与节能环保性的完美结合。因此，它的百公里油耗，仅在 7 L 左右。
优美的魂动设计既经典又新鲜
对马自达的设计师来说，自己的强项是什么？自己想要制造的是什么？这种对于自身发展问题的思考，使得马自达将设计作为构建品牌形象的核心要素，也让马自达的设计有了独树一帜的美感与风格。
用设计的力量赋予汽车生命之灵，因此，在 202 0 款 CX- 5 身上呈现出的魂动设计，更能彰显汽车机械的生命力。

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在 202 0 款 CX- 5 的车身上，能够感受到 “ 精致完美的强悍感 ”，车身侧面，一条贯穿头尾方向的犀利线条充分表现出车辆轻快加速前行的速度感。强烈的前行感和伫立姿态的车身，通过精雕细琢的深邃线条，在光影变幻中呈现出富有光泽且精悍的外观。
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再看前脸，除了细长的 LE D 智能大灯外，采用了立体构造的前进气隔栅，金属质感爆棚。轮毂则采用了切削立体的构造，通过磨光处理，使轮毂与变化的车身形成了完美的对比效应。车腰部加入的镀铬装饰条，使 202 0 款 CX- 5 整体有一种超越同级的品质感和豪华感。

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“ 水晶魂动红 “ 迷人的色彩，给人一种视觉上的高雅艳丽感。而 202 0 款 CX- 5 另一爆款新色 — — 铂钢灰，则展现出机械特有的金属美感。
匠心品质的内饰用料与做工很考究
马自达品牌曾被诟病售价太高，但人们也常说 “ 一分价钱一分货 ”，马自达在用料上的考究，是它的坚持与良心的又一体现。

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以 202 0 款 CX- 5 来说，依然大量使用了 Napp a 、 Alcantar a 的材质包裹，这种内饰用料即便放在在一些豪华品牌车上都显得足够高级。
车内设计简洁且富有层次感，没有多余的装饰，给驾驶员更好的专注力保持。中控台是细腻的皮质材料进行覆盖，上面还加入木纹饰板和金属饰条进行点缀。
三辐式设计、真皮包裹的方向盘配合上金属装饰，视觉效果出色之外，也有舒适的握感。
值得一提的是，中控台造型比上一代车型的位置更高更宽，和左右方的扶手一起支撑乘坐人员的臀部和腿部。当驾驶员就位时，会感到浑厚坚实的 “ 包裹性 ”，增加其对驾驶的信心和安心感。
人机交互系统非常便捷，7 英寸中央高精度液晶显示屏呈现清晰的画面。AP P 热门应用软件、蓝牙音乐流媒体、语音控制系统、 EC O 节能减排环保贡献统计信息、车辆功能设定、定期保养提醒、 GP S 卫星导航 +TM C 实时路况信息 … … 一目了然。
特别享受的，还有 Bose ? 高端 1 0 喇叭音响系统，从低音到高音均能释放清澈的音质。

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当然，202 0 款 CX- 5 的空间也相对宽敞，既要保持运动风格，又要乘坐舒适，马自达的工程师真的做到绞尽脑汁了。去后排坐着试一下，整个人一定是非常舒展的。
充满诚意的马自达期待与你相约
花 18.8 8 万元即可享驭 202 0 款 MAZDA CX-5 2.5 L 时代先机，马自达似乎还从来还没有这么慷慨过。一个对产品绝对自信甚至有点自恋的品牌，轻易是不会动价格的脑筋的。

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但这一次，充满诚意的马自达还是针对 202 0 款 CX- 5 推出了多项优惠：畅享 3 6 期 0 利率，日供低至 5 6 元起，置换最高 1000 0 元补贴 ……

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与此同时，次世代 MAZDA 3 昂克塞拉也推出 2 4 期 0 利率、日供低至 4 6 元的优惠活动。

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总之，这个盛夏的最后时光，可以去身边的长安马自达 4 S 店感受一下：感受一份清凉、感受一种服务、感受即将到来的有车生活 ……
秋天近在眼前，这个风轻云淡、瓜果飘香的季节，带着家人，或者恋人，与马自达一起，在秋风中徜徉，在秋色中驰骋，让笑容绽放，让 “ 灵魂 ” 发光。
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