1、XXX 崇山路道路改造工程在配套的排水改造项目中 ， 无开挖地下顶 进玻璃钢夹砂管管径 DN2100 mm的长度1650米 ， 管径DN1550 mm的 长度 390米 。
崇山路玻璃钢夹砂顶管工程顶力之大 ，顶进距离之长属 国内首创 ， 现从玻璃钢夹砂顶管管材的应用背景、管材特性、设计技 术、生产工艺和产品质量控制等方面做一技术总结 。
一、应用背景XXX上有两座立交桥 ， 在道路改造工程排水改造项目实施过程中 ，受立交桥下已有的地下管网和构筑物等地下障碍很多 ，以及立交桥引 桥高度的影响 ，无法采用地面开槽铺设管涵施工方法 ，而只能采取无 开挖地下顶进的施工方案 ，同时又考虑到顶进过程中不能对桥墩基础 造成影响 ，。

2、 应保证管材与桥墩之间的最小安全距离 ，只有玻璃钢夹砂 管材内壁光滑 ，流通能力高 ，输送相同流量的液体其管径较其它管材 的管径要小得多 ， 更能确保桥墩基础不受影响 。
经过专家从技术、经 济、施工等方面进行反复论证 ，最终决定使用玻璃钢夹砂管作为顶管 ，在保证流量的前提下 ， 将管径缩小到 DN2100W和DN 1550mm 。
二、管材特性XXXXXXI路改造工程排水管 DN2100mm和DN155O玻璃钢夹砂 管顶管施工项目于 2002年6月15日开始施工 ， 截止到 8月31日全 部完工 ， 平均单坑日进度 6 米以上 ， 在施工过程中体现了许多优点 ，具体如下：1. 施工进度快：单坑日进度不低于 6米 ， 而同流 。

3、量砼管日单坑进度小 于 1 米 ， 钢管为 2 米 。
2. 顶力小：外表光滑 ， 顶力小 。
目前最大顶力为 DN210O的800t ,DN1550伽的500t 。
而砼管外表粗糙 ， 顶力大 ， 顶进难度大 ， 顶进机 械要求高 。
3. 流通能力高：玻璃钢夹砂管的内壁非常光滑 ， 粗糙度为 n=0.0084 ，流量系数Cp=15Q明显高于钢管、铸铁管、砼管的流量系数 Cp=100 因此 ， 压力相同时 ， 玻璃钢夹砂管的管径可以减小一档 ， 降低造价 。
4. 由于管径缩小(由 DN24Q3m DN21QQ mm),管壁薄(砼管为 2QQmm ， 而玻璃钢夹砂管仅为55 mm),避免了顶管过程中与其它管 线交叉而形成的困难 。
5. 纠偏简单：由于自 。

4、身重量轻,管节之间采用钢套管连接,待施工完 后再用手糊玻璃钢密封,使得顶进过程中纠偏特别容易 。
6. 连接方便： 各工作坑或接受坑内管的连接由于不是整数长度, 如用 砼管则不可能截成任意长度对接,如用钢管则两条焊缝也需 24小时 才能焊接, 而采用玻璃钢夹砂管则可截取任意长度, 并在 23 小时内 连接好 。
7. 可带土顶进：由于外表光滑,顶力较小,即使带土顶进顶力也不是 太大,在实际施工中,由于土质大部分是砂土,以及考虑对桥墩的影 响,一般采用带土顶进方法通过, 而如采用砼管则势必低头而无法通 过 。
8. 管外表与土之间基本无内聚力, 顶进中不死管 。
而砼管外表与土之 间有很大的内聚力,顶进中易死 。

5、管 。
9. 使用机具简单 ， 不需大型设备 。
重量轻 ， 运输吊装费用少 。
本次工 程卸管使用小型汽车吊车 ， 下管用5t电动葫芦 ， 顶进用2个400t油 压千斤顶 ，大大节省了机具费用 。
而砼管的重量约是玻璃钢夹砂管的 1015倍 ， 运输、吊装费用高 。
10玻璃钢夹砂管耐腐蚀性能优异 ， 寿命长 ， 几乎不用保修 ， 无需维 护 ， 确保使用寿命达 50年 。
而砼管的钢筋锈蚀问题严重影响使用寿 命 。
玻璃钢夹砂顶管在使用过程中显示出了众多的优越性 ，尤其是在 城市立交桥下面这样复杂地段的试用成功 ，解决了传统管材所不能解 决的技术困难 ， 值得总结经验 ， 大力推广使用 。
三、设计技术1. 设计参数的确定根据XXXXX顶管工程玻璃钢夹砂顶管的具 。

6、体使用条件 ， 确定管 径、管材刚度级别、土壤参数、设计载荷(包括内压、负压、管顶垂 直静土压载荷、地面车辆活载荷、堆土载荷)等设计参数 ， 为玻璃钢 夹砂顶管的结构计算提供理论计算依据 。
2. 玻璃钢夹砂顶管结构计算依据已选定的设计条件和设计参数 ，按照我国建材行业标准 玻 璃纤维缠绕增强热固性树脂加砂压力管(JC/T838-1998 )和顶管施工技术以及计算机非线性有限元数值计算进行玻璃钢夹砂顶管的 结构计算 。
管材结构计算包括顶力强度、 刚度、挠曲变形、 弯曲强度、 稳定性分析、地震强度分析等计算、分析与校核 ， 本工程设计各项性 能指标全部达到国家有关玻璃钢夹砂管道标准要求 ，以及本工程玻璃 钢夹砂顶 。

7、管的特殊要求 ， 主要技术参数和检验报告见附件 。

来源：(未知)

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标题：玻璃钢|玻璃钢夹砂管的顶管施工