然而 ，。

35、建立完善的售后服务网络不仅需要大量的人力、物力、财力进行前期投入 ， 而且需要持续不断的后期维护 。
新进入者在短期内一般难以搭建完善的售后服务网络以满足客户的需求 ， 故售后服务网络对行业新进入者构成壁垒 。
4、规模效应壁垒原材料采购是柴油发动机生产成本的重要构成 ， 规模化生产企业通过与上游供应商形成长期的合作 ， 具有较强的议价能力 ， 能够大幅削减原材料采购和零部件采购的费用 ， 从而提升产品的成本优势；此外 ， 规模化生产还可以大幅降低单位产出分摊的折旧 ， 进一步降低生产成本 。
目前 ， 国内主要非道路用柴油发动机企业都已实现规模化生产 ， 生产效率较以前大幅提高 。
此外 ， 规模化生产的企业经营活动较为稳定 ， 可以保证研究开发和技术创 。

36、新持续不断地进行 ， 保持产品的技术优势 。
柴油发动机行业的这种特性使得新进入者存在规模效应壁垒 。
5、资金壁垒非道路用柴油发动机行业是个资金密集型行业 ， 行业主要生产商都已经形成了规模化生产 ， 厂房建设、生产线搭建需要大量的资金投入 ， 同时 ， 行业内的企业为了保持自身竞争力 ， 都会投入大量的资金进行新产品的开发和技术的升级 。
行业新进入者在没有充足的资金保障的基础上很难和行业中现有企业竞争 ， 故资金对行业新进入者构成了壁垒 。
（二）面临的机遇及挑战1、面临的机遇（1）政策的支持为行业发展提供保障近年来 ， 我国颁布了一系列有利于内燃机行业健康发展的政策 ， 如增强制造业核心竞争力三年行动计划（2018-2020年）、中国内 。

37、燃机工业“十三五”发展规划、中国制造2025等 ， 为本行业的健康发展提供了政策保障 。
（2）排放标准的升级有利于高端、环保、节能产品市场份额提升在政策层面 ， 从2007年起非道路第一阶段排放标准开始实施到目前执行的非道路第三阶段排放标准 ， 以及即将实行的非道路国四阶段排放标准 ， 我国对于非道路柴油机的排放标准逐步加强 。
随着政府治理污染力度加严 ， 低端、高耗能的非道路用柴油机制造商由于无法完成产品性能的升级将逐渐被淘汰 ， 市场更加倾向于选择高端、环保、节能制造厂商 ， 其市场份额将得到进一步提升 。
2、面临的挑战（1）核心技术实力及产业集中度仍不足我国非道路用柴油机行业较发达国家起步较晚 ， 测试技术与设备不足 ， 制约柴 。

38、油机高效低排的排气后处理装置、控制系统等关键元器件和核心技术仍和国外先进水平存在较大差距 。
同时 ， 国内非道路柴油机厂商规模虽然在逐步提升 ， 但行业整体集中度相较于国外仍然不高 。
故核心技术实力及产业集中度不足是行业内企业面临的重要挑战 。
（2）新能源技术对非道路柴油机行业的冲击近年来 ， 受各种鼓励推广政策影响 ， 新能源技术得到了高速发展 ， 同时随着经济的不断发展 ， 人们的环保意识越来越强 ， 国家节能减排推行力度也越来越大 ， 环境保护部关于实施国家第三阶段非道路移动机械用柴油机排气污染物排放标准的公告等政策的出台 ， 排放标准的升级也促进了新能源技术在非道路领域的发展 ， 从而对本行业形成冲击 。
二、市场分析（一）非道路用柴 。

39、油机下游应用领域发展状况非道路用柴油机应用领域广阔 ， 主要的下游应用市场包括工程机械、农业机械以及发电机组等几个大方向 。
非道路用柴油机行业的发展与下游行业的发展紧密相联 。
1、工程机械领域工程机械包括叉车、挖掘机、装载机、起重机等机械 ， 是装备工业的重要组成部分 。
工程机械行业得到了国家相关政策的支持 ， 行业内的企业不断地创新发展和转型升级 ， 持续推出更加优质、高效、环保、可靠、适用的工程机械 ， 为赢得新的市场需求打下坚实基础 。
2017年以来 ， 工程机械行业经过多年的积累一转下滑态势 ， 开始快速增长 ， 同时 ， 我国工程机械也开始从仅依靠增量需求和市场规模的扩大逐渐转为以市场存量调整和更新需求为主的市场结构 。
2017 。

40、年工程机械行业主要产品销售量同比增长45.7% ， 营业收入同比增长22.2%；2018年全年营业收入达到5,964亿元 ， 同比增长10.4% 。
2019年 ， 工程机械行业持续保持增长 ， 营收规模达到6,681亿元 ， 同比增长12% ， 整个工程机械行业维持一个较好的增长趋势 。

来源：(未知)

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标题：柴油|柴油发机工厂建设项目投资分析报告( 七 )