政策上提供大量资金 ， 保证了公交的发展；然而 ， 更重要的是如何将这部分资金很好的运用到改善交通状况上 。
就目前南京交通存在的一些问题 ， 仅仅提高投入是远远不够的 。
从这些小问题可以看到南京公交问题的根源：1.司机的 。

7、服务态度问题 。
公交车是居民出行的主要交通工具 ， 因此需求弹性 参见公共经济学.这里旨在说明人们对公交需求之大,放弃这种需求的弹性很小.很小 ， 若公交车司机态度不是很差人们便会选择忍耐 ， 这反而使情况更加糟糕 。
很多乘客反映 ， 部分公交车司机的态度很差 。
“阿油下 ， 没下走喽”是当地公交司机的“行话” ， 如果不小心错过便坐过站了；溜站 ， 飚车 ， 闯红灯的事情也时有发生；肇事逃逸 ， 占行慢车道 ， 挤抗行人、自行车的事件让人们十分恼火；司机一边开车一边与同车朋友“神侃”甚至拿起手机发信息的行为更是让人大跌眼镜；更不用说有些司机对待外来务工人员的态度了人们经常会在街上或一些媒体报道中看到公交司机与乘客发生冲突的事情 ， 并不能说 。

8、一定都是司机的错 ， 但其态度可以想见 。
2.运力不均 。
当人们奋力挤上一班姗姗来迟的公交车时 ， 刚找到可以站稳的地方 ， 却发现有一辆空荡荡的公交车从眼前驶过 ， 形成鲜明的对比 。
这令乘客很费解 ， 为什么同是公交车 ， 运力却如此不均？如此一来 ， 资源正在被浪费 。
3. 时段把握不好 ， 假期出行困难 。
精品.经常乘坐公交车的人便有很深刻的印象 ， 一到下班高峰期或是赶上节假日 ， 公交车就很难等到、很难挤上 ， 能将自己“塞”进去已经是万幸了 。
而在平时公交车的运输压力可能会小很多 。
一方面 ， 在高峰期 ， 公交车没有能够实现很好的调配；另一方面 ， 这与运力不均也有很大关系 。
4.价格问题公交车价格的调整引起人们的广泛关注 。
的 ， 自从管理部门大力清除 。

9、了社会公交运力后 ， 公交票价是从什么时候开始一路狂涨 ， 纸质月票从30涨到了40；不久计次月票卡粉墨登场取代纸质月票 ，60元只能座120次 ， 与之前30元无限次使用相比 ， 对于有些路途远一点的 ， 涨得就不止一倍二倍了；然又没过多久 ， 计次卡也不用了 ， 改用计费卡 ， 6毛钱一次 ， 又涨了一毛；目前已经到了8毛；据传将来有可能还会涨涨价也并非不可理解 ， 但这种涨价方式似乎缺少一定的合理性和必要的解释 ， 因此 ， 人们不满是可以理解的 。
5. 超载问题在南京乘客的印象中 ， 公交车似乎无所谓“超载” ， 只要还能“塞”得进去便还会继续载乘客 。
人们都知道 ， 无论什么车都不能够超载 ， 公交车也不例外 。
对此 ， 顾客只会抱怨“拥挤”而不是“超载” 。

10、 ， 司机和公交公司同样也表示很无奈 。
那么 ， 除了公交车承担公共交通重任的特殊原因外 ， 是不是还有其他原因导致了超载愈演愈烈呢？6.车厢内的环境 公交车车厢的环境污染也是不容忽视是的问题 ， 这与其所在公交公司的管理和资金投入有直接联系 。
首先 ， 车内空气混合着公交的汽油味 ， 若是空调车则不开车窗 ， 车内环境更是让人头昏脑胀 。
其次 ， 在提倡保持车厢内环境的同时 ， 却没有一个垃圾箱 ， 乘客在一定程度上感觉不便 。
精品.7.车厢环境（移动电视或广播选择的自由性）随着共交通的发展 ， 车厢内的设施不断改善 ， 这本是一件值得高兴地事 。
乘客有广播 ， 也有移动电视 ， 然而 ， 对于听谁的广播节目、看什么电视节目乘客却没有选择的权利；若正好是乘客喜 。

11、欢的节目则很好 ， 反之 ， 即使乘客很讨厌也要忍受直到下车 。
对于大多数乘客而言 ， 能够有公交车乘已经满足了 ， 对于这种选择的自由权已经没有要求了 。
不知这是乘客的大度还是无奈 。
8.安全问题此外 ， 在一些相对较偏的地方 ， 公交问题带来安全问题 。
以仙林大学城为例 ， “小黑车” “小黑车”是当地无牌照的小车,仅在当地某一线路上运营,存在一定的安全隐患.是学生对这类小车的统称.猖獗 ， 有很多安全隐患 ， 发生过多次交通事故 ， 有大学生在事故中丧生 。
人们并非不了解现状 ， 但还是抱着侥幸心理乘坐“小黑车” ， 恰恰反映了当地乘坐公交车很不方便 。
事实上也的确如此 。
三、南京公交问题的原因分析要分析南京公交的问题 ， 必须透过现象看本质 。

来源：(未知)

【学习资料】网址：/a/2021/0330/0021817397.html

标题：关于南京公交资源优化配置的些许思考( 二 )