第二章 项目 。

13、背景分析一、行业背景分析（一）汽车线束行业概况1、汽车线束简介汽车线束是汽车电路的网络主体 ， 是由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后 ， 塑压绝缘体或外加金属壳体等 ， 以线束捆扎形成连接电路的组件 ， 主要由导线、端子、接插件及护套等组成 。
汽车线束产品属于定制型产品 ， 不同整车厂商及其不同车型均有着不同的设计方案和质量标准 。
从功能上来分 ， 有运载驱动执行元件电力的电力线和传递传感器输入指令的信号线两种 。
电力线较粗 ， 主要用于传输电流 ， 信号线是铜质多芯软线 ， 主要用于传递电信号 。
一辆整车的汽车线束产品涵盖发动机线束、仪表板线束、车身线束等线束产品 。
目前 ， 汽车线束产品普遍采用全球通用的IATF1694 。

14、9质量管理体系 ， 但通常不同汽车厂商都有其侧重的质量管理标准 ， 汽车线束产品需要同时满足行业通用标准和汽车厂商标准 。
汽车线束是汽车的中枢神经系统 ， 是汽车能源、各种信号输运的载体 ， 它把中央控制部件与汽车控制单元、电气电子执行单元、电器件有机地连接在一起 ， 形成一个完整的汽车电器电控系统 。
2、汽车线束行业市场规模据中国汽车工业协会统计 ， 2006年我国汽车产销量分别为727.97万辆和721.60万辆 ， 经过十余年的经济增长、城镇化的推进和生活水平的提高 ， 普通家庭对汽车的需求量大幅增长 ， 2019年汽车产销量为2,572.10万辆和2,576.90万辆 ， 近十余年内 ， 汽车产销量增长了近三倍 。
随着汽车销量的持续上 。

15、升 ， 汽车线束的需求也出现了大幅的上涨 ， 汽车线束的市场容量迅速增大 。
在传统汽车电子领域中 ， 单车线束产品平均总值约为2,000元 ， 某些高端车型则更高 。
2019年中国汽车产量为2,572.10万辆 ， 以单车线束2,000元的价格估计 ， 中国汽车电子的线束产品的年需求量将超过510亿人民币 。
（二）汽车线束行业特征1、与整车厂商合作稳定 ， 市场集中度较高汽车线束行业发展高度依赖汽车行业 ， 大部分品牌车厂拥有自己比较成熟稳定的汽车配套体系 ， 尤其以德系、美系、日系为代表的国际汽车企业对零部件供应商实施严格的考核评价 ， 其长期以来对零部件的高标准要求使得汽车线束供应商与汽车企业的结合也相对稳定 。
目前 ， 全球汽车线束市场主 。

16、要由日本的矢崎、住友电气、藤仓 ， 韩国的欲罗、京信以及欧美的莱尼、安波福、科仑伯格舒伯特公司、德克斯米尔、李尔等线束厂商主导 。
就国内市场而言 ， 大型自主品牌车厂大多拥有稳定配套生产的本土线束厂 ， 而外资以及合资整车厂 ， 对线束的要求较高 ， 选择的线束厂家大多为国际零部件厂商在国内的独资或者合资厂商 ， 例如住润电装主要为广州本田、东风本田配套 。
近年来 ， 由于国际汽车厂商越发重视成本控制 ， 汽车零部件的本土化采购日益加强 ， 国内也涌现了一批优秀的自主线束企业 。
这些优质的本土企业通过长期积累的产品技术和同步开发经验 ， 整体实力显著增强 ， 凭借及时有效的服务、可靠的产品质量逐步进入国际汽车厂商的供应商配套体 。
2、参与整车厂 。

17、商的设计开发 ， 同步研发能力愈发重要汽车零部件全球化采购的兴起以及整车企业与零部件企业形成的产业分工协作格局 ， 使得汽车线束企业逐渐参与到整车厂商新车型的设计研发中 ， 对汽车线束企业的产品设计、同步研发能力提出了较高要求 。
与此同时 ， 汽车产业的不断发展使得每种车型的生命周期逐渐变短 ， 新车研发及其生产周期也相应缩短 ， 因此整车厂商要求汽车线束企业加快产品研发设计 ， 具备同步开发甚至超前开发的能力 。
同步开发要求汽车线束供应商融入整车配套体系 ， 充分理解整车设计的理念和需求 ， 并根据整车厂商的计划和时间节点配合整车开发进度 ， 及时同步推出汽车线束的设计方案和最终产品 。
因此 ， 为提高汽车线束企业的整车配套能力 ， 同步研发实 。

18、力显得愈发重要 。
（三）汽车线束行业的发展趋势1、新能源汽车快速发展将推动汽车线束转型升级面对全球能源短缺和环境污染问题的日益严峻 ， 以美国、日本、欧盟以及中国为代表的国家和地区纷纷开始转型 ， 相继将新能源汽车上升为国家战略 ， 以缓解能源紧张、减轻环境污染的压力 。

来源：(未知)

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标题：车身|车身线束生产加工项目实施方案参考模板( 三 )