国家先后制定了汽车产业中长期发展规划、“十三五”国家战略性新兴产业发展规划、中国制造2025规划纲要等一系列产业政策 ， 鼓励汽车行业和汽车零部件行业的发展 。
作为汽车电路的网络主体 ， 汽车线束连接汽车的电气电子部件并使之发挥功能 ， 是影响整车电气性能的关键性零配件 。
因此 ， 汽车线束必将受上述政策影响 ， 保持稳定持续的发展态势 。
（2）汽车行业优化发展结构的市场保障综合分析我国汽车保有量、人均可支配收入水平以及近年来汽车 。

30、工业的发展趋势 ， 我国的汽车消费市场处于由高增长的成长期向稳步发展的成熟期迈进的阶段 ， 但在未来较长的一段时期内 ， 我国三四线地区汽车保有率水平仍存在提升空间 。
与此同时 ， 随着“双积分政策”的出台 ， 各大传统车厂纷纷加速转型发展新能源汽车 ， 降低燃油车产能 。
新能源汽车市场渗透率将进一步提高 ， 实现规模经济拐点 。
根据节能与新能源汽车产业发展规划（20122020年） ， 到2020年 ， 我国纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力将达200万辆 ， 累计产销量超过500万辆 。
加快培育和发展新能源汽车 ， 既能够有效缓解能源和环境压力 ， 推动汽车产业可持续发展 ， 又能够加快汽车产业转型升级、培育新的经济增长点 。
新能源汽车市场的迅速 。

31、崛起将加大汽车高压线束的需求 ， 为我国汽车线束行业的转型升级、持续发展提供良好的市场机遇 。
（3）零部件国产化替代的发展推动目前 ， 国内汽车行业竞争激烈 ， 整车厂商力图通过成本控制维持利润率 ， 对于原先进口的零部件 ， 在产品质量相同的情况下 ， 逐渐开始选择具备价格优势的本土供应商 ， 汽车零部件的国产化替代趋势已经形成 。
这使得部分优质的汽车线束企业有望进入外资汽车品牌的供应商体系 ， 获得更多客户资源 ， 进而扩大市场影响力 ， 促进本土线束行业的规模化发展 。
（4）转型升级发展的潜在动力目前 ， 新能源汽车逐渐得以普及、无人驾驶技术日益成熟 ， 人们对汽车的安全性、娱乐性、智能性等方面的需求得以提高 ， 使得汽车零部件朝向电子化、智能 。

32、化方向发展 ， 为汽车在信息交互、智慧服务等方面实现跨越进步提供基础 ， 逐步完成汽车从“功能机”到“智能机”的转换 。
汽车零部件电子化的深度发展必将为汽车线束产品提出更高的质量要求 ， 成为汽车线束企业提高线束性能、改善加工工艺的动力 ， 进而推动线束产业的健康持续发展 。
2、不利因素（1）封闭的供应商体系国际汽车厂商在多年发展过程中往往都拥有具备良好合作关系且合作相对稳定的零部件供应商体系 ， 这些外资品牌的汽车厂商在国内设立合资企业后 ， 通常也会优先在原有的供应商体系内选择进口相应汽车零部件 ， 或者更倾向于直接从外资零部件供应商在国内设立的生产企业采购 ， 尤其是日系汽车生产商 ， 封闭的供应商体系更为明显 ， 本土零部件厂商 。

33、较难进入其供应商名单 。
随着我国汽车工业发展及本土线束企业配套经验的丰富 ， 我国企业生产的汽车线束已经在产品质量、服务水平上有较高提升 ， 部分优质线束厂商已经进入汽车整车制造厂商的全球采购体系 。
但若要完全打破外资汽车厂商封闭的供应体系 ， 与外资零部件供应商充分竞争 ， 仍需较长的发展过程 。
（2）行业上下游价格变动下游整车制造商多为大型的知名汽车生产企业 ， 在与零部件厂商的利益博弈中处于强势地位 ， 谈判能力较强 。
汽车线束行业上游原材料主要以铜材、橡胶、塑料等为主 ， 其价格最终由铜、石油、天然橡胶等大宗商品价格决定 。
同时 ， 由于下游整车厂商拥有较为固定配套的多级供应商体系 ， 线束加工企业通常需根据客户的要求 ， 在整车厂商 。

34、指定的供应商范围内选择原材料采购 ， 采购价格的约定难以实现完全的市场化 。
综合分析国际国内形势和省情、市情 ， “十三五”时期是我市经济社会发展的重大历史机遇叠加期 ， 也是实现弯道超越的黄金机遇期 。
一是国家实施重大战略带来的新机遇 。
京津冀协同发展、“一带一路”、长江经济带建设等重大战略的实施 ， 必然会带来更大的发展空间 。
京津冀协同发展战略是我市面临的最大、最直接的战略机遇 。
这一战略的实施 ， 使京津冀城市群成为带动全国发展的主要空间载体 。

来源：(未知)

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标题：车身|车身线束生产加工项目实施方案参考模板( 六 )