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地下|地下车库成本分析( 三 )


按关键词阅读: 车库 分析 地下 成本


随着高层建筑进一步的发展 ,满足高层建筑的形式 , 材料 , 力学分析模型都将日趋复杂多元 , 为了革新高层建筑 , 体现 其魅力 , 追求新的结构形式、更加合理的力学模型以及结构设计的成本最优化方案将是土木工程师们的目标和方向 。
( 。

15、一)、结构设计的各阶段分析1勘察阶段( 1)控制要素 :a、地下水位(地下水位对地下室底板、外墙配筋影响较大)b、 基础设计参数(如各土层承载力特征值) 。
勘察单位出正式勘察报告前需提交甲方 预审 , 甲方对各设计参数与勘察单位进行沟通 , 勘察报告应提供多种基础选择建议 , 并对 不同基础形式进行阐述说明;避免仅推荐一种基础类型 。
根据项目经验 , 如项目处在溶槽 区域 , 建议钻孔深度满足桩底持力层深度 8m10m 的要求 , 以免出现桩基施工过程中大面 积超深的情况 , 进而给后期检测带来麻烦;超前钻应在基坑开挖完成后进行钻探 , 避免发 生不必要成本;超前钻单位应选取有资质的勘察单位进行施工 , 最好与详勘单位选择同一 家 ,。

16、避免后期桩基验收时带来麻烦 1, 互相扯皮 。
( 2 )采购阶段a、在详勘时应选择多家单位对初勘结果进行勘察前的承载力等优化 , 优化建议作为技 术标及评标的重要组成部分 。
b、详勘投标单位须对承载力、压缩模量、渗透系数等参数及基础选型提出优化建议;( 3 )施工阶段如果实际地质持力层标高与钻探报告持力层标高相差超过 2 米 , 应即日报设计及成本 部门处理 。
2土方工程( 1)设计阶段控制a、土方工程与地下室层数 , 高度有直接关系 , 所以地下室埋深及层数组合应结合原始 地面标高综合考虑 , 保证埋深最浅及土方开挖量最小 。
b、设计根据控规标高、项目现状标高、设计方案 , 进行土方平衡;在规划及方案中应 有专项的竖向设计 。

17、 , 并对土方平衡加以详细分析 。
( 2)采购、施工阶段控制a、土方单位进场前应做好原始地面标高、地形图测量绘制工作 , 由三方签字确认 。
土 方工程完工 , 及时做好收方、标高测量工作;并在工程结算时提供相关测量记录;原貌标 高须作为合同附件 。
b、现场临时道路及临建等应整体规划 , 并在招标前需定方案 。
c、依据土方开挖方案 , 考虑现场土方平衡 , 留足土方回填量 。
3基坑及边坡工程a、 常规支护方案有自然土方放坡 , 喷浆 , 挂网喷浆 , 预应力锚杆 +喷射 , 挡墙 , 深层 搅拌桩 , 深搅桩 +围护桩 +锚杆 , 钢板桩等;设计须提供支护比选方案 (合同中明确 ) , 成本 配合;b、达到5m以上的深基坑 , 优先考虑阶梯放坡 。
另:基坑深度超过5 。

18、m的属于深基坑 , 边坡高度岩石 25m , 土坡15m的为高边坡 。
高边 坡及深基坑均需专家评审 , 根据项目经验 , 评审应在施工图完成后尽快召开 , 以免影响施 工进度 。
评审也可由设计单位找熟悉的专家 , 私下对图纸进行审查 , 提高报建效率 。
4基础各类型基础成本大致按以下顺序递增:天然浅基础v管桩(如需引孔时费用增加)v 筏板v人工挖孔桩(规范限制较多)v冲孔桩( 1 )设计阶段控制a、设计合同内明确设计单位必须提供两种以上的基础方案(含桩型、桩位布置等)以 供比选;b、桩基工程必须由设计、工程、成本参与方案评审后方可确定;c、如需改变桩型 , 需召开专家会论证和评审后可行 。
5地下室地下室层高由于受到基坑开挖、基坑支护 。

19、、地下水位的影响 , 对造价的影响更加直接 。
常规层高3.8m左右 。
(1) 地下室层高与成本关系定量分析结果如下高每增加100mm 每平米增a、普通开挖土方及土钉喷锚基坑支护条件下 , 地下室层 加造价约32元100mm 每平米增加造100mm每平米增100mm每平米增b、普通开挖土方及支护桩基坑支护条件下 , 地下室层高每增加 价约36元c、岩石开挖(动爆)及支护桩基坑支护条件下 , 地下室层高每增加 加造价约40元d、岩石开挖(静爆)及支护桩基坑支护条件下 , 地下室层高每增加 加造价约64元6 主体部分(1)正式施工图纸建筑做法表与交楼标准必须经评审并保持一致 。
(2 )消防水池、设备房等优先设置在地下室塔楼 。

20、下2 。
(7) 结构形式的成本递增顺序:砖混结构、矩形柱框架、异形柱框架或剪力墙、框架 剪力墙、短肢剪力墙 。
(8) 保温材料选择顺序:聚苯颗粒砂浆、泡沫聚苯板、挤塑聚苯板 。


来源:(未知)

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