1、合理收取港口岸线使用费【摘要】 为使港口岸线这一不可再生资源得到有效保护和合理利用 ， 分析收取岸线使用费的重要意义 ， 指出收取岸线使用费有利于港口岸线资源优化配置、产权管理、资源保护及港口建设资金统筹等 ， 提出收费模式的前提和原则 ， 设计收费计算公式 ， 认为通过岸线使用费的合理征收可解决因港口企业规费设置不合理而制约港口经营市场的问题 ， 有利于港口企业有序竞争、优胜劣汰 ， 有利于港口经济进一步发展 。
【关键词】 港口岸线；有偿使用；港口规费；岸线资源；收费模式 0 引 言 2012年 ， 全国港口吞吐量不复前几年的增长势头 ， 水运市场低迷 ， 航运企业多数入不敷出 ， 港口企业仅能艰难维持 ， 这其中大部分原因是由国内外经济 。

2、发展形势不佳造成的 。
对此 ， 交通运输部及时出台中小港口企业免征货港费的规定 ， 以帮助中小企业生存 。
但笔者认为 ， 水运市场本身不完善也是制约水运经济发展的重大因素 。
其中 ， 港口经营市场出入不灵活 ， 难以转型 ， 使得码头业主更易接受“慢性死亡”而不是“壮士断腕” ， 很大程度上阻碍了其他企业进入港口经营领域 ， 从而降低了整体市场活力 。
笔者认为 ， 造成这一弊端的主要因素在于现行港口企业规费征收不够合理 。
目前港口企业需缴纳的规费有港口建设费（全国14个主要港口）、货物港务费、岸线使用费（全国部分地区）等 。
港口建设费是根据国务院港口建设费征收办法规定 ， 由交通运输部负责向进出对外开放口岸港口辖区范围的所有码头、浮筒、锚地及 。

3、从事水域过驳等装卸作业的货物征收 ， 专项用于港口建设的政府性基金 。
货物港务费是根据中华人民共和国港口收费规则规定 ， 由负责维护和管理防波堤、进港航道、锚地等港口公共设施的港口行政管理机构 ， 对经由港口吞吐的内、外贸货物征收的 ， 用于码头及其前沿水域维护的一种港口规费 。
以上两项收费均按港口货物吞吐量来征收 ， 这实际上与倡导高效率、优化资源配置的市场规律是相悖的 。
而岸线使用费的合理收取可以起到保护稀缺岸线资源的作用 ， 对提高港口岸线资源利用效能、实现港口可持续发展具有十分重要的现实意义 。
但目前我国各地港口管理部门对岸线使用的收费很多只是象征性的 ， 未能取得理想的效果 。
1 收取岸线使用费的重要意义 1.1 有利 。

4、于实现港口岸线资源的优化配置 岸线使用费与岸线资源占用量相关联 ， 从收费方式看 ， 注重公平、合理原则 ， 可从宏观上引导港口经济走向 ， 促进港口企业优胜劣汰 ， 减少岸线资源被占不用、多占少用、深水浅用等现象 ， 以市场机制和经济手段调节、配置港口岸线资源 ， 促进其优化配置和合理布局 。
1.2 有利于强化岸线的产权管理 收取岸线使用费 ， 可量化港口企业资产 ， 方便港口企业融资及进出港口经营市场 。
实行岸线资源有偿使用 ， 可强化岸线使用者的岸线价值观念 ， 推动港口基础建设中岸线价值的成本核算 ， 有利于提高岸线资源的综合利用水平和经济效益 。
将岸线物权化后 ， 企业可凭岸线使用证向银行申请抵押贷款 ， 岸线价值也可像土地价值一样进行评估衡 。

5、量 ， 必将极大地促进码头交易市场成型 ， 方便企业进出港口经营市场 ， 实现市场的优胜劣汰 。
1.3 有利于保护岸线资源 岸线 ， 特别是深水岸线 ， 属于不可再生的稀缺性国家资源 。
由于港口法出台较晚 ， 整个港航法规体系并不健全 ， 导致不少珍贵岸线被占不用或多占少用 。
如新出台的浙江省港口岸线管理办法虽规定 ， “取得港口岸线使用许可的单位和个人 ， 应当自取得港口岸线使用许可之日起2年内进行开发建设 。
逾期未开工建设 ， 且未向原审批机关申请延期的 ， 应当按照国家有关规定重新办理港口岸线审批手续” ， 但仍留下了“多批岸线 ， 分次建设”的漏洞 。
同时 ， 企业违法成本太低 ， 行政强制又难以执行 ， 码头“未批先建”现象时有发生 ， 难以杜绝 。
收取岸线使 。

6、用费 ， 有助于回收以往被多占用的岸线 ， 增加企业违法成本 ， 防止企业恶意囤炒岸线资源的现象发生 。
1.4 有利于统筹港口建设资金 岸线资源使用费“取之于民 ， 用之于民” ， 收费金额与岸线使用量相关 ， 收入较为稳定 ， 不随港口吞吐量多寡而变 ， 以此作为港口基建资金有利于政府统筹规划 ， 能更好地进行港口项目建设 。

来源：(未知)

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标题：合理|合理收取港口岸线使用费