2 定期对制动器进行检查、维护 ， 起升机构的制动器 。

7、必须每班一次 ， 运行机构的制动器要每天一次 ， 主要检查以下内容：a 铰链处有无卡滞及磨损情况 ， 各紧固处有无松劲；b 各活动件的动作是否正常；c 液压系统是否正常；d 制动轮与制动带间磨损是否正常、是否清洁 。
根据检查的情况来确定制动器是否正常 ， 坚决杜绝带病运行 ， 同时对制动器要定期进行润滑和保养 。
为了保证起重机的安全运行 ， 制动器必须经常进行调整 ， 从而保证相应机构的工作要求 。
六、车轮与轨道起重机在运行过程中车轮与轨道常见的故障为车轮的啃道及小车的不等高、打滑 。
其中造成啃道的原因是多方面的 ， 且啃道的形式是多样的 。
啃道轻者影响起重机的寿命 ， 重者会造成严重的伤亡事故 ， 因此特种设备管理人员对于啃道要引起足够的重 。

8、视 。
造成啃道的主要原因是安装时产生不符合要求误差的、不均匀摩擦及大车传动系统中零件磨损过大、键连接间隙过大造成制动不同步 。
因此各单位的特种设备主管部门在安装、维修起重机时一定要找有资质的单位进行安装、维修 ， 从而保证设备安全及运行寿命；同时特种设备管理人员要加强平时的检查管理 ， 避免起重机发生啃道的机械故障 ， 在检查过程中要认真、细致地找出啃道的原因 ， 并采取相应的措施 。
小车车轮的不等高是起重机运行中的极不安全的因素 ， 小车的不等使小车在运行中一个车轮悬空或轮压太小可能引起小车车体的震动 。
造成小车车轮不等高的因素是由多方原因引起的 ， 但是主要原因是安装误差不符合要示求及小车设计本身重量不均匀 ， 因此对小车不 。

9、等高的故障要全面分析 ， 把小车不等高的问题解决好 。
起重机在运行过程中由于轨道不清洁、启动过猛、小车轨道不平、车轮出现椭圆、主动轮之间的轮压不等的原因使得小车产生打滑环象 ， 这就要求特种设备管理人员在检查过程中一定要认真仔细 ， 发现问题要及时解决 ， 避免产生小车打滑的现象 。
七、安全附件桥式起重机的安全附件完全是从保护设备及操作人员的角度设置的保护装置 ， 安全附件的管理一定要按照特种设备安全监察条例的要求 ， 加强对安全附件的管理及监察力度 ， 使安全附件处于良好状态 ， 保证桥式起重机安全运行 。
桥式起重机的机械故障是比较复杂的 ， 预防机械故障需要加强设备管理 ， 同时要按时向当地特种设备管理监察部门提出年审申请 ， 通过特种设 。

10、备监察部门的检查指导 ， 把设备的不安全因素消灭在萌芽状态 ， 从而保证设备、人员的安全 。
电动单梁起重机的用途、构造和性能电动单梁起重机的设计、制造是按照GB3811-86起重机设计规范和JB/T1306-94LD电动单梁起重机等有关标准规定执行的 。
与CD1、MD1等形式的电动葫芦配套使用 ， 成为一种有轨运行的轻型起重机 ， 其起重量适用于20吨以下 ， 工作环境温度在2540范围内 。
1.1 起重机的主要用途电动单梁起重机为一般用途起重机 ， 多用于机械制造、装配、料场、仓库等固定跨间内搬运物料 ， 安装维修设备 。
电动单梁起重机不适用于下列条件下工作：有爆炸危险和火灾危险的环境；相对湿度大于85%的场所和充满腐蚀性气体 。

11、的环境；吊运熔化金属 ， 有毒物品和易燃易爆物品 。
如需要在上述条件下工作 ， 必须按有关标准和规定 ， 专门设计和制造 。
1.2 主要构造和性能LD 型电动单梁起重机主要由桥架、电动葫芦、大车运行机构、电气设备四大部分组成 。
桥架部分主要由主梁、横梁、小车导电支架、操纵室以及其他辅件组成 。
主梁主要采用钢板拼接成U型 ， 再与工字钢组焊成箱型实腹梁 ， 并按照标准预制出相应的拱度；横梁是采用钢板焊接成箱型 ， 在箱型梁上镗孔以安装车轮组；在主梁和横梁之间采用连接板形式 ， 并用螺栓联结而成为一体 。
电动葫芦一般是外购专业生产厂的成品 。
电动葫芦可起升重物 ， 并沿着主梁纵向移动 ， 其结构特点和性能详见有关的电动葫芦说明书 。
大车运行机构是 。

12、采用分别驱动形式 ， 安装两套大车驱动装置 。
驱动或制动是靠锥型制动电机来完成 ， 传动是采用“一开一闭”式齿轮传动 ， 带动大车轮转动来完成整机运行的动作 。
电气设备根据用户的需求不同 ， 分为司机室操纵、地面按钮操纵或遥控器操纵 ， 同时有相应不同的配置形式 。

来源：(未知)

【学习资料】网址：/a/2021/0504/0022062399.html

标题：桥式起重机|桥式起重机机械故障的预防措施( 二 )