1、燃气轮机热电联产燃料成本测算一、计算说明在原国家计委、经委、建设部文件热电联产项目可行性研究技术规定（2001年修订版）中 ， 工艺部份是以燃煤热电厂为主 ， 热电成本分摊一般是采用热量法计算 ， 在热量法计算中 ， 其实质是根据发电和供热所进行的物理过程（即数量关系）来确定各自的燃料消耗量 。
该方法是基于热力学第一定律分析提出的 ， 其本质是把热化发电的冷源损失以热量的形式算给供热 ， 并认为热化发电不再有冷源损失 。
同时 ， 为方便计算 ， 电的热值取的是当量值3600kJ/kW.h ， 0.1229kgce/kW.h；2012年国家公布的电等价值为9424kJ/kW.h ， 0.32154kgce/kW.h ， 等价值是按当年火力发电 。

【燃气轮机|燃气轮机热电联产燃料成本测算】2、煤耗计算 ， 天然气发电尚无电等价值标准 ， 因此 ， 用当量值计算误差较大 。
对于燃气轮机热电联产技术的日趋成熟 ， 蒸汽系统是通过回收利用燃气系统相对低品位的排气热量 ， 来提高联合机组的效率 ， 使燃料成本在热、电价格中所占比例发生了明显变化 ， 因此在分摊燃料消耗时 ， 不能用热量法按所含热量比例进行分摊 。
目前 ， 国内对燃气轮机热电联产机组尚无热、电燃料成本分摊计算规定 。
热电联产工程实际上是发电和集中供热2项工程的组合 ， 在生产相同数量和质量的电和热的前提下 ， 热电联产比单纯发电加单纯集中供热的能耗之和要小 ， 也就是说通过热电联产其能源利用效率得以提高 。
因此 ， 采用综合效益法（OSW） ， 这种方法是60年代美国海水淡化研究所的工程 。

3、师们用于热电联产海水淡化厂成本分摊时提出的 。
从宏观上对热电燃料消耗进行分摊 ， 其基本思想是将热力为主产品 ， 电为副产品 ， 在热电总成本中扣除主产品的成本 ， 所余部份即为副产品的成本 。
以燃气锅炉单纯供热的吨蒸汽燃料消耗为基数 ， 进行热力成本计算 ， 在总燃料中扣除供热力所耗燃料即为发电方面的燃料 。
通过对26.3t/h燃气锅炉燃料消耗量计算 ， 燃气锅炉效率92.75 ， 吨蒸汽消耗天然气85.92Nm3/t 。
二、测算基本数据1、索拉T130（来自可研索拉燃气轮机的数据）：发电量：13.482MW/h.2、天然气耗量4290Nm3/h ， 低位热值34.18MJ/Nm3,单价：3.0531元/Nm33、单机蒸汽供热量75.32GJ/h（26.3t/h）4、26.3t/h燃气锅炉吨蒸汽消耗天然气为85.92Nm3三、测算1、余热锅炉每小时的耗天然气量26.3*85.922260Nm32、热水所消耗的天然气量11500*（377.45-293.53）=9650800kJ/h9650800/34180=282.35Nm3/h3、热力耗天然气量32260+282=2542Nm3、电力耗天然气量42902542=1748Nm3 。

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标题：燃气轮机|燃气轮机热电联产燃料成本测算