使用移动脱轨器时 ， 插设完毕后按规定在脱轨器上停车信号（白天红旗 ， 夜间红灯） ， 向列检值班检车员通报“道后部移动脱轨器插好” ， 在车统-15A中备注栏内记录好技检开始时分 。
按规定插设停车信号 。
13.2预报处理13.2 。

14、预报处理13.2.1预报记录回复道机后位侧轴 ， 明白 ， 将有关内容填记在检车员工作记录手册（车统15A）内 ， 内容包括：THDS探测最大值、热轴预报信息 ， TPDS、TFDS探测预报故障 。
13.2.2检测轴温和确认故障1.对需手摸轴温车辆进行检查 ， 发现轴温较高不能准确判断时 ， 通知副工长进行轴温测量,在车统-15A内做好记录 。
轴温超过规定温度时 ， 在车辆技术检查结束后由位置检车员将相关内容（车号、定检、编挂位置、实际轴位、实测温度、环境温度）通知列检值班检车员 ， 按规定摘车送站修作业场临修（需通知工长进行现场确认故障） 。
13.2.3检测记录检测结果记录检车员工作记录手册（车统15A）中 ， 1.预报最大值内容包 。

15、括：车种车型、车号、空重别、前次定检情况、现车轴位、复测温度、环境温度和处理方式 ， 复测温度按照红外线测温仪显示数字记录 。
2.5T故障内容包括：道机后位车号故障 ， 登记（或扣修等） ， 定检13.3制动机试验13.3制动机试验13.3制动机试验13.3制动机试验13.3制动机试验13.3制动机试验13.3制动机试验13.3制动机试验13.3.1试验准备按照规定位置准备列车制动机试验按“开”键打开无线风压监测仪电源开关；检查系统显示和信道设置正常 ， 电压不得低于3.5V；在无风压的情况下设置本次作业的股道号；待显示“GD*”时按“加”、“减”设置股道号 ， 要求设置准确无误；确认无线风压监测仪自动变成发射状态 。

16、 。
等待5秒钟 ， 压力数值显示为“0”并伴有闪烁即为正常发射状态 。
这时在车列尾部最后一辆后部编织制动软管总成上安装好无线风压监测仪 ， 开启最后一辆后端折角塞门 ， 与助理值班检车员联系确认无线风压监测仪显示信息 。
缓慢开启车辆折角塞门 。
13.3.2漏泄试验（到达不做）道尾部风压千帕 ， 可以进行漏泄试验 ， 确认无线风压监测仪显示压力达到定压 ， 列车主管压力与无线风压监测仪压力差不大于20kPa后 ， 向前显示保压信号 。
接到列检助理值班员漏泄试验开始通知后开始计时 ， 列车管系保压1min ， 无线风压监测仪显示的列车主管压力下降不大于20kPa ， 听到列检助理值班员通报道漏泄试验时间到 ， 漏泄千帕的漏泄量后核对道漏泄千帕 ， 符合规 。

17、定（或全组查找漏泄）漏泄量并记录在车统-15A内 。
13.3.3感度试验13.3.3感度试验确认列车主管风压达到规定压力后 ， 道感度试验要闸 ， 向前传递显示制动信号 ， 听到助理值班检车员道感度试验下闸 ， 值班员明白 ， 通报后信号停止 。
利用本务机试验时 ， 听到机车鸣笛一短声后或确认车辆已开始制动后信号停止 。
确认减压50 kPa（编组60辆以上时为70 kPa）后 ， 用无线对讲机通报“道减压符合规定 ， 开始跑闸” ， 然后跑步检查铁路货车制动机制动作用 ， 全列车须发生制动作用 ， 并在1min内不得发生自然缓解 。
确认所负责的铁路货车制动机作用良好后 ， 道传递缓解手信号 ， 听到列检助理值班员“道缓解 ， 值班员明白”通知后信号停止 。
利 。

【现场|1号现场检车员岗位作业指导书】18、用本务机试验时 ， 听到机车鸣笛二短声后或确认车辆已开始缓解后信号停止 。
确认车辆缓解后 ， 用无线对讲机通知“X道开始检查” ， 然后跑步检查铁路货车制动机缓解作用 ， 全列车须在1min内缓解完毕 。
13.3.4安定保压试验13.3.4安定保压试验确认列车主管风压达到规定压力后 ， 道安定保压试验要闸 ， 向前传递显示制动手信号 ， 听到列检助理值班检车员“道安定保压试验下闸 ， 值班员明白”通知后信号停止 。
利用本务机试验时 ， 听到机车鸣笛一短声后或确认车辆已开始制动后信号停止 。
确认全列车未发生紧急制动 ， 同时确认减压140 kPa（列车主管压力为600 kPa时为170kPa）后 ， 道减压符合规定 ， 开始保压 ， 进行保压计时 ， 保压1 。

19、min无线风压监测仪显示的列车主管压力下降不大于20kPa ， 听到列检助理值班检车员通报道安定保压试验漏泄千帕 ， 漏泄量后核对漏泄量并记录好 ， 用无线对讲机通知“道安定保压试验漏泄千帕 ， 符合规定（或全组查找漏泄） ， 开始跑闸” ， 然后跑步检查铁路货车制动缸活塞行程 。

稿源：(未知)

【傻大方】网址：/a/2021/0711/0022846068.html

标题：现场|1号现场检车员岗位作业指导书( 三 )