25、慢开启折角塞门 。
13.7.3简略试验确认列车主管风压达到规定压力 ， 道进行简略试验 ， 组后部明白,列车主管压力与无线风压监测仪压力差不大于20kPa后 ， 向前部显示制动信号 ， 听到机车鸣笛一短声后或确认车辆已开始制动后信号停止 。
确认最后一辆车制动机发生制动作用后 ， 在制动缸活塞筒上划作业场代号、日期及时间 ， 并将简略试验时间记载在检车员工作记录手册（车统-15A）内 ， 然向前显示缓解信号 ， 听到机车鸣笛二短声后或确认车辆已开始缓解后信号停止 ， 确认最后一辆车制动机完全缓解后 ， 在制动缸前盖划作业场代号、日期及时间（原标记须清除） 。
13.7.4试验完毕列车制动机简略试验结束后 ， 先关闭列车尾部车辆后端折角塞门 ， 再关闭 。

26、无线风压监测仪并摘下无线风压监测仪 ， 按规定要求连接尾部车辆后端与列尾装置软管 ， 缓慢开启尾部车辆后端折角塞门确认良好后（未连挂列尾装置时将尾部车辆后端制动软管按规定要求吊起）向前部显示试验完了信号 ， 听到2号检车员“X道试验结束”通知后信号停止 ， 撤除插设在车体上的停车信号 ， 用无线对讲机通报“后部停车信号已撤除” 。
13.8送车13.8.1全体送车简略试验结束后 ， 按规定位置站立等待送车 。
列车起动后 ， 面向列车开出方向立正站好 ， 目送列车 。
13.8.2送车结束接到送车完了信号后回复送车完了信号 ， 听到列检值班员 “X组各段归所或进行其它作业”通报后 ， 送车结束 。
13.9列队归所13.9.1组织归所送车结束后 ， 组 。

27、织列队统一归所或进行其它作业 ， 在前部 ， 人间距不超过1.5m ， 横过线路时执行“一站立、二指看、三细听、四通过”制度 ， 行进当中确保纵队形完整 。
13.9.2信息整理回待检室后依次将工具等放置在规定位置 ， 将车统-15A内大、小件修等铁路货车相关信息填写在车统-81A等内 ， 关门车、典型故障等通知列检助理值班检车员做好记录 ， 并均按规定录入HMIS ， 并将THDS、TADS、TPDS、TFDS预报确认及处理情况通报给列检值班检车员或通过手持机反馈 。
14始发作业列车岗位标准14.1出务作业14.1出务作业14.1.1作业准备接到列检值班检车员列车编好作业通知后 ， 道始发次辆 ， 组后部明白,将值班检车员通知的有关内容 。

28、（道始发次辆、股道、计划开车时间等）填记在检车员工作记录手册（车统15A）内 ， 在副工长组织下或组织本组检车员 ， 询问“预报信息是否记录完毕” ， 下达口令“全体起立 ， 取带工具” ， 在副工长组织下或组织本组检车员按序列队依次取带工具 。
14.1.2安全提示在副工长组织下或组织本组人员整理着装、携带工具和安全防护用品 ， 在待检室门前列队；接受副工长或组织检查作业人员着装、工具和安全防护用品 ， 提出作业注意事项；遇有雨雪天气 ， 及时提示检车员按照要求穿戴劳保用品 ， 并对职工穿戴情况进行检查（雨衣、雨裤、雨鞋） 。
14.1.3进入现场整队出场 ， 进入现场时在前部 ， 横过线路时组长提示全体检车员落实“一站立、二指看、三细听、四 。

29、通过”制度 ， 行进当中确保纵队形完整 ， 人间距不超过1.5m 。
14.2到位插设14.2.1作业到位到达指定位置后 ， 向副工长汇报本段发车到位情况 ， 标准用语：道组后部发车到位 ， 使用电脱（或移动脱轨器） 。
14.2.2插设防护信号在列车尾部最后一辆车的后端列车运行方向左侧车体上插设停车信号；并按“对插对”规定插设脱轨器 。
移动脱轨器安全防护距离不足20m时 ， 须通知列检值班员“X道后部防护距离不足” 。
使用电脱 ， 当视频系统良好时 ， 确认无机车车辆驶入（有机车车辆驶入时向列检值班检车员通报“X道有机车车辆驶入” ） ， 同时确认符合上轨条件后再向列检值班检车员通报“X道后部符合上轨条件”；当视频系统不良时 ， 按规定传递完 。

30、插设脱轨器准备信号后 ， 向列检值班检车员通报“X道后部脱轨器符合上轨条件” ， 确认磁钢灯绿光闪烁后划卡 ， 确认脱轨器上轨到位及表示器红灯亮后向列检值班检车员通报“ 道后部上脱到位”；电脱操作同时执行管理办法相关规定 。
使用移动脱轨器时 ， 插设完毕后按规定在脱轨器上停车信号（白天红旗 ， 夜间红灯） ， 向列检值班检车员通报“道后部移动脱轨器插好” ， 在车统-15A中备注栏内记录好技检开始时分 。

稿源：(未知)

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标题：现场|1号现场检车员岗位作业指导书( 五 )