确认所负责的铁路货车制动机作用良好后 ， 道缓解 ， 向前显示缓解手信号 ， 听到助理值班检车员“X道缓解值班员明白”通知后信号停止 。
利用本务机试验时 ， 听到机车鸣笛二短声或确认车辆已开始缓解后信号停止 。
确认铁路货车制动机缓解后 ， 用无线对讲机通知“X道开始检查” ， 然后跑步检查铁路货车制动机缓解作用良好 。
13.3.5持续一定时间保压试验（开往京通线上行纪家沟 。

20、以远的无调中转列车）确认列车主管风压达到规定压力后 ， 道持续一定时间保压试验要闸 ， 向前传递显示制动手信号 ， 听到列检助理值班员“X道持续一定时间保压试验 ， 值班员明白”通知后信号停止 。
利用本务机试验时 ， 听到机车鸣笛一短声后或确认车辆已开始制动后信号停止 。
道减压符合规定 ， 开始保压 ， 确认减压100 kPa后开始计时 ， 保压3min后 ， 用无线对讲机通知“X道开始检查” ， 然后跑步检查铁路货车制动机未发生自然缓解 。
确认所负责的铁路货车制动机作用良好后 ， 道缓解 ， 向前显示缓解手信号 ， 听到助理值班检车员“X道缓解值班员明白”通知后信号停止；利用本务机试验时 ， 听到机车鸣笛二短声后或确认车辆已开始缓解后信号停止 。
确认所 。

21、负责的铁路货车制动机缓解后 ， 用无线对讲机通知“X道开始检查” ， 然后跑步检查铁路货车制动机缓解作用良好 。
13.3.6试验结束确认最后一辆车制动机缓解后 ， 向前部显示试验完了信号 ， 听到2号检车员“X道试验结束”通知后信号停止 。
试验结束后 ， 确认车列已防溜制动后通报“X道已制动” ， 然后按无线风压监测仪“关”键关闭电源 ， 数字熄灭 ， 屏幕无任何显示 ， 关闭最后一辆后端折角塞门 ， 右手抓制动软管 ， 左手摘无线风压监测仪 。
13.4技术检查13.4技术检查13.4.1检查准备恢复到作业起始位置 ， 准备进行车列检查作业 。
13.4.2技术检查13.4.2技术检查到达起始作业位置后 ， 按规定的技术检查范围和质量标准进行技术检查 ， 同 。

22、段现场检车员须平行作业、呼唤应答 。
由尾部向前部进行检查 。
重点部位检查提示故障（或配件、车辆、列车） ， 加强检查 。
发现故障后（含定期检修车） ， 将相关内容记录于检车员工作记录手册（车统-15A）中 ， 记录内容包括：编挂位置、车种车型、车号、空重别、前次定检情况、详细故障名称、故障部位、处理方式等信息 。
制动阀体、脱轨自动制动阀、轴承外圈、前盖螺栓、闸瓦间隙自动调整器外体、主管（法兰螺栓除外）部位严禁锤敲检查 。
13.5故障处理13.5故障处理13.5.1小件修在技检作业中 ， 发现小件修范围故障实行现场检车员自检自修 ， 自检自验 ， 同段现场检车员实行互控检查 。
13.5.2大件修在列车队发现大件修范围故障时 ， 应及时 。

23、通知副工长 ， 由副工长组织进行处理 ， 工长须到场进行质量检查和确认 。
处理大件修故障时（验轴承、更换制动梁等） ， 配合副工长取送工具材料 ， 以保证在技检时间内完成故障处理 。
13.5.3检修车扣留发现定期检修检修车和符合摘车临修故障时（需通知工长进行现场确认故障） ， 应及时通知列检值班检车员 ， 并根据列检值班检车员通知 ， 在扣修的铁路货车上插设相应色票 。
13.6撤除号志13.6.1完毕到位技术作业完毕后 ， 撤除插设在车辆上的停车信号 。
13.6.2联系撤除按“对撤对”规定撤除脱轨器 。
使用电脱 ， 当视频系统不良时 ， 撤脱轨器准备信号传递结束后划卡 ， 确认脱轨器下轨到位及表示器白灯亮后向列检值班检车员通报“X道后部脱轨器下轨 。

24、到位”；使用移动脱轨器时 ， 在3号检车员松开脱轨器紧固螺栓后 ， 撤除悬挂在脱轨器上的频闪红灯 ， 脱轨器下轨后立即向列检值班员通报“X道后部脱轨器下轨完毕” ， 将技检结束时间记录在车统-15A中备注栏内 。
移动脱轨器要固定存放 ， 加锁管理 。
13.7简略试验（到达不做）13.7简略试验（到达不做）13.7.1插设防护信号待机车与车列连挂后 ， 接到挂机完了手信号后 ， 用无线对讲机通知“X道挂机完了明白” ， 在列车尾部最后一辆车的后端列车运行前进方向左侧车体上插设停车信号 ， 同时用无线对讲机通报“后部停车信号已插设” 。
13.7.2安装无线风压监测仪将无线风压监测仪安装在列车尾部车辆后端制动软管上 ， 左手握紧软管下部 ， 右手缓 。

稿源：(未知)

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标题：现场|1号现场检车员岗位作业指导书( 四 )