标志设置地点均按照道路交通标志和标线（GB5768-2009）之规定 ， 在适当地点设置；标志结构设计抗风速30m/s 。
标志板采用LF2M铝合金板材 ， 并符合GB3194-82铝及铝合金板材的尺寸及允许偏差 ， GB3193-82铝及铝合金热轧板的规定 。
反光膜应满足公路交通标志反光膜（GB/T18833-2002）中规定的二级反光膜 。
指路标志版面为蓝底白字 。
3.材料要求标志立柱和横梁采用热轧无缝钢管 ， 并应符合YB23170和GB816287的规定 。
标志立柱柱帽和横梁帽及抱箍采用普通碳素结构钢板 ， 板厚3mm；其它钢结构件均采用普通碳素结构钢 ， 应符合GB70088的规定 。
标志板采用LF2M铝合金板材 ，。

13、并符合GB319482铝及铝合金板材的尺寸及允许偏差 ， GB319382铝及铝合金热轧板的规定 。
滑动槽钢采用LC4铝合金挤压型材 ， 并符合YB170377铝及铝合金挤压型材的规定 。
高强连接螺栓和高强地脚螺栓（包括相应的螺母、垫圈）应采用40B或45号钢 ， 并符合GB123176的规定 。
水泥混凝土基础材料：混凝土强度应不小于20MPa ， 并符合现行公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范的有关规定 。
钢筋采用热轧结构钢筋 ， 应符合GB149991及现行公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范的有关规定 。
地脚螺栓采用不锈钢螺栓 。
二级反光膜为密封胶囊型反光膜 ， 技术指标按公路交通标志反光膜（GB/T18833）规 。

14、定 。
4.现场安装 （1）标志板在运输、吊装过程中须小心 ， 避免对标志板、反光膜产生任何损伤 ， 构件表处堡层在运输、安装过程中造成的损伤 ， 应及时在现场采用同样工艺补涂 。
（2）安装前仔细将板、柱、基础按设计文件一一对应 ， 避免造成错误 。
（3）标志基础施工 ， 准确放样 。
基础开挖时不得破坏埋设的电缆、管道以及边坡、边沟和污工砌体的稳定性 。
当设计的安装位置与实际存在的构造物发生冲突或干扰时 ， 应根据实际情况并征得设计代表或现场监理同意后适当调整安装位置 。
位于边沟地段的基础严禁侵占边沟的过水断面 ， 预埋好后应恢复边坡原貌 。
（4）基础上预埋螺栓位置 ， 校核精确后 ， 可浇灌砼 ， 以确保立柱中心位置正确和安装上的立柱竖直 。
。

15、 （5）立柱的长度根据基础顶面与路面的高差作相应调整 ， 并注意立柱不超出标志面板的上缘或上端 。
（6）悬臂式标志安装的标志面版应于道路中线垂直 。
标志在装设时 ， 应尽可能与道路中线垂直或成一定角度；禁令和指标标志版面与道路垂直方向夹角为0-45；指路和警告标志为0-10 。
三、护栏1）护栏结构C25钢筋砼底座,内轧6冷拨钢筋;
主管材料为不锈钢/碳素钢复合管 ，工艺必须符合同家标准GB/18704-2002 ， 均采用手工氩弧焊接 。
立柱采用Q235钢板 ， 厚8mm ， 立柱和连接钢板焊成一体后 ， 表面整体进行镀锌喷塑处理 。
钢罩采用Q235钢板 ， 厚1mm,表面喷塑处理 ， 立柱与砼基座采用M14螺栓连接 ， 立柱上贴100*4 。

16、0反光标志 。
四、信号灯控制系统 1）信号控制机1、设备箱标准机箱：1160mm725mm420mm可提供足够的位置安装交通信号机、光端机、检测器机架等设备 。
安装机架需在前面板预留15mm余量 。
2、设备箱基础支架镀锌钢件：266mm482mm280mm3、设备箱基础基础规格：954mm620mm1000mm ， 设备箱基础高出路面400mm ， 外贴花岗石 。
交通信号控制器被安装在外场路口 ， 可独立按照预设的方案控制机动车、行人信号灯以及可变交通标志等 。
信号控制器主要技术指标如下：（1）供电电源：交流电180V260V ， 502Hz；（2）工作温度：-20+65；（3）相对湿度：090%；（4）时钟精度：月误 。

17、差小于30秒 ， 支持电源同步、晶振同步、预留GPS同步接口、中心计算机同步四种方式；（5）相对输出路数：最多可形成32路相位输出 ， 以8路为单位变化；（6）每路输出最大负荷：3A、660W；（7）供电故障：无需操作人员干预可自行重新启动；（8）可运行以下交通信号控制方式：感应控制（在设置检测器的情况下实现半感应、全感应控制）；路口信号控制器时间表电缆方案协调控制通过系统时钟调用和删除所选功能或CLF方案手动功能部分时间方式（信号灯开、关或黄闪）（9）故障记录功能 ， 并通过手持机或笔记本对故障查询故障代码 ， 通过故障代码进行故障分析（10）在时间表可以设置32个以上的事件 ， 其中日期类型可划分为星期六、星 。

稿源：(未知)

【傻大方】网址：/a/2021/0801/0023374510.html

标题：施工组织设计|施工组织设计(标志标线)( 三 )