5、避雷与接地系统（1）.防雷交通信号控制系统的防雷应符合国标GB5034 。

24、3-2009建筑物电子信息系统防雷技术规范规定 。
信号电源避雷：信号机前端杆上电源取电箱前应装有防直击雷的三相防雷装置 ， 引至信号机设备箱配电单元的电源线、应加装单相电源避雷模块；电器设备、信号杆件与外接线连接的接口处、应采用可靠安全保护地等有效的防雷接地措施 。
（2）.接地信号机附近采用35根1.8米长的角钢 ， 以5米以上的间距打入地下 ， 作为接地桩 。
接地电阻4 。
经实测接地电阻4 ， 应补打接地极 ， 直至合格 。
或采取降阻剂等方法使接地电阻达到合格标准 。
6、道路开挖、管道埋设、窨井施工6.1没有预埋管道的路口 ， 在进行地下管线施工时应严格遵循以下原则：（1）新建道路在十字交叉路口的四个方向（丁字路口3个方向）埋 。

25、设信号灯过街管线 ， 以形成主干道方向只能破路一次；（2）在考虑管道的过街位置时 ， 尽可能取路面的结合处；（3）管道走直线 ， 转角处设窨井；窨井的井盖应高出路面35mm 。
（4）设窨井时 ， 尽可能考虑预留信号灯的基础位置 ， 并避免与电信、电力、煤气、污水等其它窨井冲突；（5）井圈井盖材质须为高分子复合材料 。
（6）管道的直线长度超过50米时 ， 考虑30米左右的间距设窨井；（7）灯杆基础外沿至最近的窨井外沿距离在13米 ， 超过3米以上需增设窨井 ， 窨井应避免设置在灯杆旋臂的背面 ， 最好设置在其侧面；（8）开挖的机动车道、行人道彩砖和绿化带应尽最大可能恢复原貌 ， 来禁出现路面塌陷现象 。
（9）在使用破咱机开挖水泥、沥青路面前 。

26、 ， 需进行沟槽切缝 ， 且沟槽两侧的切缝应顺直且相互平行 ， 以保证路面恢复后新旧路面衔接良好 。
6.2、管道敷设（1）敷线管道要求强、弱电分管 ， 规格如下：敷线管道 2根125mm镀锌钢管 ， 内套110mmPVC管；敷线管道 1根80mm镀锌钢管 ， 内套75mm PVC管；所有预埋的镀锌壁厚规格为2.5mm 。
镀锌钢筋接头处外套钢套管 ， 满焊并做防腐处理；管线的具体走向和窨井的位置参考管道埋设图纸；（2）灯杆基础至窨井管道：机动车灯杆基础至窨井埋设2根32PE管；非机动车灯杆基础至窨井埋设1根32PE管；（3）地下管道埋设：水泥路面须埋设镀锌钢管 ， 埋放深度应700mm以下；人行道路面一般埋设镀锌钢管（除图纸在要求 。

27、外） ， 埋放深度应在700mm左右 ， 镀锌钢管采用热镀国标管 ， 规格一般为1根125镀锌钢管（壁厚2.5mm）和1根80镀锌钢管（壁厚2.5mm） ， 125镀锌钢管内套110PVC管 ， 80镀锌钢管内套75PVC管 ， 管壁厚度和镀锌层必须符合国标标准 。
管道槽底部地基应坚实平整 ， 严禁扰动基底 ， 如基底出现松土等不实情况 ， 应根据监理工程师的指标夯实处理 ， 夯实的密实度应符合图纸要求 。
平整夯实后铺设50mm的沙垫层后再放管 。
下管前 ， 应对不沟底尺寸、高程、坡度、地基及基础进行检查 ， 并报监理检验合格后才能放管 。
镀锌钢管连接应牢固 ， 密封良好 ， 对口准确 ， 套接的短套管或带螺纹的管接头长度不应少于电缆管外径的2.2倍；塑料管在 。

28、套接或插接时 ， 其插入深度应为管了内径的1.11.8倍 ， 在插接面上涂以胶合剂密封 ， 采用套接时套管两端应封好 。
道路管线坑回填石粉 ， 不能用余泥回填（新建道路按一般管道敷设要求施工） ， 人行横道管坑回填50mm沙后回填余泥（土） ， 回填夯实后应及时清理现场 。
若管道要加固时 ， 应符合图纸要求 ， 当采用砼或钢筋砼加固时应按GBJ204-83进行 。
电缆：路口信号机至机动车信号机灯杆处的接线孔所有电缆应采用：一组机动车灯（一般为圆灯）用5芯电缆 ， 两组机动车灯（一般为圆灯和左转灯）用10芯电缆 ， 三组机动车灯（一般为圆灯、左转灯和掉头灯）用14芯电缆 。
非机动车、行人灯所用电缆（5芯）直接由信号机接至信号灯上 ， 中间不允许有 。

29、接头 。
10芯及以上电缆为2.5mm2 ， 5芯及以上电缆为2.5mm2 ， 所有电缆都需带铠 。
第五章 复杂重点环节技术措施1、标志牌的设置位置在满足规范要求的前提下 ， 可根据具体情况 ， 经现场监理工程师意后 ， 进行适当调整 。
2、本工程平交路口可根据当时交通组织的需要增加必要的警告、禁令、指示标志 。
3、信号灯结构中所有螺栓采用不锈钢螺栓 。

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标题：施工组织设计|施工组织设计(标志标线)( 五 )