1、第十四章 道路交通违法检测技术 第三节 机动车违法超载超限检测 一：概述 据世行2005年在安徽开展的车辆超载课题研究报告显示， 超限超载平均每年给安徽省的公路网带来约20亿人民 币的损失；因车辆超限超载直接或间接造成的交通事故 约占交通事故总数的10%左右 ， 已成为一些恶性交通事 故发生的主要原因之一；超限超载运输造成了车辙、疲 劳开裂、渗水等路面早期损坏 。
什么是机动车超限超载？ 车辆超限是指车辆的轴载质量、车货总质量或装 载总尺寸超过国家规定的限制 。
车辆超载是指车辆运载的货物质量超过行驶证的 核定载质量 。
载质量：根据车辆的性能核定的该车辆装载货物 的最大质量 。
超限超载运输：在公路上行 。

2、驶的各种机动车辆装 载货物超过路政管理部门规定的行为 。
车辆超限和超载的联系 。
车辆超载不一定的超限 。
车辆超载 比如：某载货车 ， 其核定载质量位5T ， 若载货到6T ，这时它的前轴载为2.569T（单轴每侧单轮胎 ， 限制轴载 6T） ， 前轴载为7.786T（单轴每侧单轮胎 ， 限制轴载 10T） 。
它是超载车 ， 但它的轴载质量和车货总质量均 为超限 。
车辆超限也不一定的超载。
比如某自卸车 ， 车质量为27.8T ， 额定载质量为31.8T， 总质量为59.6T（限制车货总质量为40T） ， 但它满 载时 ， 前轴载20.3T（单轴每侧单轮胎 ， 限制轴载6T）， 前轴载39.3T（双轴每侧单轮胎 ， 限制轴载18T） 。
它虽未 。

3、超载 ， 但轴载和总质量都远远超限 。
车辆超限超载运输队交通安全、运输市场记汽车生产秩 序已造成极大的危害 。
1超限超载违法行为造成的严重危害； （1）严重影响道路交通参与者的生命安全（极易诱发大 量交通事故发生） 。
（2）严重影响公路、桥梁使用寿命（严重破坏公路设 施 ， 增加公路维护费用 ， 缩短公路使用寿命） 。
（3）严重影响汽车产业的健康发展（造成“大吨小标 ”泛滥） 。
（4）造成国家税收和公路建设基金大量流失 ， 严重影 响我国的道路基础设施建设事业的健康发展 。
（5）损毁车辆 ， 得不偿失 。
（6）超限运输降低了公路的使用效率 ， 污染环境严重 。
大吨小标： 所谓“大吨小标 ， 指的是大吨位的货车 ， 却标 注小 。

4、吨位 。
养路费和路桥费过去都是按照标定载 重量征收的 。
目的：“大吨小标”虽然可少缴费 ， 节省运 营成本 ， 但是现在公路实行了计重收费 ， 燃油税 也取消了 。
各位货车主页不必钻空子了 ， 以免影 响车子审核 。
2治理超限超载违法行为的对策 搞好交通参与者的宣传教育工作 ， 提高其交通安全意 识和法制观念 ， 从源头治理违法超载超限行为；加大 管理力度；规范运输市场加强交通法制建设全社 会齐抓共管 ， 综合治理；借鉴国外治理超载的先进经 验和技术 。
国外治理超限超载违法行为的对策： 美国和加拿大：采用车辆静态和动态承重设备对车辆进 行检测 。
德国：对车辆超重、危险货物运输进行检测 ， 对违规的 车辆予以扣留、处理 。
澳大利亚 。

5、：对超载的处理方式一般是修路 ， 即按承运货 物的起点到终点 ， 负责修理该路段进行检测所有损坏路 面等 。
二：动、静态称重仪检测超载原理 1：静态称重仪 静态称重仪是利用悬臂梁式力传感器来来检测汽车的载重 变化 ， 常固定在路面上使用 。
它主要包括：悬臂梁式力 传感器、测量电路、打印机3个部分 。
静态称重仪 （1）悬臂梁式力传感器：是利用金属受力后发生的弹 性变形现象 ， 带动粘贴其上的应变片随之发生变形而改 变自身阻值 ， 再用电桥测量方式得到随质量变化的电压 信号 ， 从而实现检测车质量的功能 。
（2）测量电路：传感器测得的电压信号首先经精密放 大器放大 ， 使微弱信号得到100倍的增益 ， 然后输送到 A/D转换电路 ，。

【安防|安防 14章第三节】6、将模拟信号转换成数字信号；用单片机 进行信号的处理与存储 ， 由微型打印机将车辆的质量打 印出来 。
（3）轴计量称重原理 。
装在固态货物的车辆可视为重 心不变的刚体 。
在平坦的路面上 ， 简单的把称得的轴重 值相加就可以得到汽车的总重力 ， 即 P=F1+F2 P：汽车总重力；F1：前轴重力；F2轴重力 显示 传感器 放大滤波A/DCPU打印机 键盘 2.动态称重系统（WIM） 1）动态称重系统定义 动态称重是大宗散货装货物快速自动称重计量的有效手 段 ， 也是加强治理公路超限运输、强制实施超前法规等 管理现代化、科学化的技术条件 。

稿源：(未知)

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