珩孔、研孔等 。
套类零件的内孔和外圆表面间的同轴度及端面和内孔轴套类零件的内孔和外圆表面间的同轴度及端面和内孔轴 线间的垂直度一般均有较高的要求 。
为达到这些要求 ， 常用线间的垂直度一般均有较高的要求 。
为达到这些要求 ， 常用 以下的方法：以下的方法： 1 1）在一次安装中完成内孔、外圆及端面的全部加工）在一次安装中完成内孔、外圆及端面的全部加工 。
由于消除了工件安装误差的影响 。

13、 ， 可以获得很高的相互位由于消除了工件安装误差的影响 ， 可以获得很高的相互位 置精度；但这种方法工序比较集中 ， 不适合于尺寸较大置精度；但这种方法工序比较集中 ， 不适合于尺寸较大( (尤其尤其 是长径比较大时是长径比较大时) )工件的装夹和加工 ， 故多用于尺寸较小的轴工件的装夹和加工 ， 故多用于尺寸较小的轴 套零件的加工 。
套零件的加工 。
图图2- -8 弹簧心轴弹簧心轴 图图2- -8 弹簧夹头弹簧夹头 套类零件的结构特点是孔壁较薄 ， 加工中因夹紧力、切削力、内应套类零件的结构特点是孔壁较薄 ， 加工中因夹紧力、切削力、内应 力和切削热等因素的影响容易产生变形 ， 精度不易保证 。
相应地 ， 在工力和切削热等因素的影响容 。

14、易产生变形 ， 精度不易保证 。
相应地 ， 在工 艺上应注意以下几点艺上应注意以下几点: : 粗、精加工应分开进行 ， 使粗加工产生的变形在精加工中得以纠正 。
粗、精加工应分开进行 ， 使粗加工产生的变形在精加工中得以纠正 。
对于壁厚很薄、加工中极易变形的工件 ， 采用工序分散原则 ， 并在加工对于壁厚很薄、加工中极易变形的工件 ， 采用工序分散原则 ， 并在加工 时控制切削用量 。
时控制切削用量 。
工艺上可采取改变夹紧力方向的工艺上可采取改变夹紧力方向的 措施 ， 将径向夹紧改为轴向夹紧 。
当措施 ， 将径向夹紧改为轴向夹紧 。
当 只能采用径向夹紧时 ， 应尽可能使径只能采用径向夹紧时 ， 应尽可能使径 向夹紧力沿圆周均匀分布 ， 如使用过向夹紧力沿圆 。

15、周均匀分布 ， 如使用过 渡套、弹性套等 。
渡套、弹性套等 。
热处理工序应安排在粗、精加工阶段之间 ， 并适当增加精加工工序的热处理工序应安排在粗、精加工阶段之间 ， 并适当增加精加工工序的 加工余量 ， 以保证热处理引起的变形在精加工中得以纠正 。
加工余量 ， 以保证热处理引起的变形在精加工中得以纠正 。
1 1、工艺分析、工艺分析 从加工难度看 ， 内孔表面为动配合表面 ， 尺寸为从加工难度看 ， 内孔表面为动配合表面 ， 尺寸为 mmmm ， 公 ， 公 差等级差等级IT7IT7 ， 圆度为 ， 圆度为0.02mm0.02mm ， 圆柱度为 ， 圆柱度为0.03mm0.03mm 。
内孔表面的粗糙度 。
内孔表面的粗糙度RaRa 值为值为0.2m0.2m， 所 。

16、以内孔表面加工要求较高 ， 一般在粗、精镗内孔后 ， 所以内孔表面加工要求较高 ， 一般在粗、精镗内孔后 ，最后由粗、精珩磨来达到要求 。
最后由粗、精珩磨来达到要求 。
0350 0 110 外圆各表面中与机体配合及定位的表面、密封槽表面要求较高 ， 外圆各表面中与机体配合及定位的表面、密封槽表面要求较高 ，但与内孔相比加工精度稍低 。
在加工过程中 ， 各档外圆的半精车、精车 ， 但与内孔相比加工精度稍低 。
在加工过程中 ， 各档外圆的半精车、精车 ，可以以内孔定位 ， 采用内涨夹具来加工 。
可以以内孔定位 ， 采用内涨夹具来加工 。
气缸套选用耐磨材料气缸套选用耐磨材料QT600-2QT600-2 ， 毛坯为铸件 ， 批量生产 。
， 毛坯为铸件 ， 批量 。

17、生产 。
1、套类零件加工 油缸加工 2、套类零件的加工 检验 参考视频 工序号工序号工种工种工工 序序 内内 容容设备设备 工工 具具 夹夹 具具刃刃 具具量量 具具 1010铸造铸造 毛坯毛坯 2020热处理热处理 正火正火 3030车车 夹右端外圆 ， 校正 ， 平左端面 ， 粗镗夹右端外圆 ， 校正 ， 平左端面 ， 粗镗 内孔至内孔至 mm ， 孔口倒角 ， 孔口倒角C1, , 粗粗 车外圆至车外圆至 mm 。
车床车床 三爪三爪 卡盘卡盘 4040车车 夹已加工左端外圆 ， 校正 ， 平右端面夹已加工左端外圆 ， 校正 ， 平右端面 取总长取总长276276mm ， 内孔倒角 ， 内孔倒角C2,C2,粗车外粗车外 圆至圆至 mm 。
车床车床 。

18、 三爪三爪 卡盘卡盘 5050热热人工时效人工时效 6060车车 夹左端外圆 ， 校正夹左端外圆 ， 校正,半精车右端端面半精车右端端面, 车外圆至外圆车外圆至外圆 mm(长长27mm) 。

稿源：(未知)

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标题：模块五|模块五典型零件的加工 课题二套类零件的加工( 三 )