轴承座凸台于箱壁内侧时； 。

27、当凸台位置突出箱壁外侧时 。
轴承座凸台 高度应设计一致 ， 以便于加工 。
高度应设计一致 ， 以便于加工 。
l(3)箱盖与箱座联接凸缘应有一定的厚度 ， 以保证箱盖与箱箱盖与箱座联接凸缘应有一定的厚度 ， 以保证箱盖与箱 座的联接刚度；箱体剖分面应加工平整 ， 要有足够的宽度；座的联接刚度；箱体剖分面应加工平整 ， 要有足够的宽度； 螺栓间距应不大于螺栓间距应不大于100150mm ， 以保证箱体的密封性 。
， 以保证箱体的密封性 。
l (4)箱座底面凸缘的宽度箱座底面凸缘的宽度B应超过箱座内壁 ， 以利于支撑 ， 应超过箱座内壁 ， 以利于支撑 ，使壁厚尽量均匀 ， 并尽量减少加工面 。
使壁厚尽量均匀 ， 并尽量减少加工面 。
l (5)箱体的中心高 。

28、由浸油深度确定 ， 传动零件采用浸油润箱体的中心高由浸油深度确定 ， 传动零件采用浸油润 滑时 ， 对于圆柱齿轮通常取浸油深度为一个齿高 ， 锥齿轮滑时 ， 对于圆柱齿轮通常取浸油深度为一个齿高 ， 锥齿轮 浸油深度为浸油深度为051个齿宽 ， 但不小于个齿宽 ， 但不小于10m 。
为避免传动 。
为避免传动 零件转动时将沉积在油池底部的污物搅起 ， 造成齿面磨损 ， 零件转动时将沉积在油池底部的污物搅起 ， 造成齿面磨损 ，大齿轮齿顶距油池底面距离不小于大齿轮齿顶距油池底面距离不小于3050mm 。
为保证润 。
为保证润 滑及散热的需要 ， 减速器内应有足够的油量 。
单级减速器滑及散热的需要 ， 减速器内应有足够的油量 。
单级减速器 每传递每传递1kW功率 ，。

29、约需油量为功率 ， 约需油量为0.350.7L ， 润滑油粘度大 ， 润滑油粘度大 时 ， 则用量较大 ， 多级减速器则按级数成比例增加 。
时 ， 则用量较大 ， 多级减速器则按级数成比例增加 。
l (6)输油沟设计于箱座的剖分面上 ， 用来输送传动零件飞输油沟设计于箱座的剖分面上 ， 用来输送传动零件飞 溅起来的润滑油润滑轴承 。
飞溅起的油沿箱盖内壁斜面流溅起来的润滑油润滑轴承 。
飞溅起的油沿箱盖内壁斜面流 人输油沟内 ， 经轴承盖上的导油槽流人轴承 。
人输油沟内 ， 经轴承盖上的导油槽流人轴承 。
装配图样设计 l 一、装配图样的设计要求一、装配图样的设计要求 装配图是用来表达产品中各零件之间装配关系的图样 ， 是技术人装配图是用来表达产品中各零 。

30、件之间装配关系的图样 ， 是技术人 员了解该机械装置总体布局、性能、工作状态、安装要求、制造员了解该机械装置总体布局、性能、工作状态、安装要求、制造 工艺的媒介 。
同时 ， 在装配、调试过程中 ， 工程技术人员和施工工艺的媒介 。
同时 ， 在装配、调试过程中 ， 工程技术人员和施工 人员将依据装配图所规定的装配关系、技术要求进行工艺准备和人员将依据装配图所规定的装配关系、技术要求进行工艺准备和 现场施工 。
现场施工 。
在设计过程中 ， 一般先进行装配图设计 ， 再根据装配图绘制零件在设计过程中 ， 一般先进行装配图设计 ， 再根据装配图绘制零件 图 。
零件加工完成后 ， 根据装配图进行装配和检验；产品的使用图 。
零件加工完成后 ， 根据装配图进行 。

31、装配和检验；产品的使用 和维护 ， 也都依据装配图进行 。
所以 ， 装配图在整个产品的设计、和维护 ， 也都依据装配图进行 。
所以 ， 装配图在整个产品的设计、 制造、装配和使用过程中起着重要作用 。
制造、装配和使用过程中起着重要作用 。
装配图是在装配草图的基础上设计的 ， 在完善装配图时要综合考装配图是在装配草图的基础上设计的 ， 在完善装配图时要综合考 虑装配草图中各零件的材料、强度、刚度、加工、装拆、调整和虑装配草图中各零件的材料、强度、刚度、加工、装拆、调整和 润滑等要求 ， 修改其中不尽合理之处 ， 提高整体设计质量 。
润滑等要求 ， 修改其中不尽合理之处 ， 提高整体设计质量 。
完善机械系统装配图的主要内容包括：完整表达其装配特 。

32、征、结完善机械系统装配图的主要内容包括：完整表达其装配特征、结 构和位置；标注尺寸和配合代号；对图样中无法表达或不易表达构和位置；标注尺寸和配合代号；对图样中无法表达或不易表达 的技术细节以技术要求、技术特性表的方式 ， 用文字表达；对零的技术细节以技术要求、技术特性表的方式 ， 用文字表达；对零 件进行编号 ， 并列于明细表中 ， 填写标题栏 。

稿源：(未知)

【傻大方】网址：/a/2021/0801/0023375384.html

标题：机械设计|机械设计基础课程设计(一级)--采矿2011( 五 )